Rotación / 33 zó extensas pruebas y verificaciones en las instalaciones de pruebas marinas de Volvo Penta en Krossholmen, Gotemburgo, para simular las condiciones heladas a las que está destinada la embarcación. Ante un nuevo reto Este buque representa un gran paso en el camino de Volvo Penta hacia la electromovilidad en el mar. Es una de las primeras veces que la empresa ha adoptado un enfoque de sistemas completos al desarrollar una solución híbrida eléctrica y una de las primeras veces que la empresa ha diseñado un sistema de batería capaz de funcionar a temperaturas árticas. “Este proyecto fue uno de muchos pioneros”, indica el responsable del proyecto, Mario Celegin. “El sistema de batería es particularmente interesante. Por lo general, estos sistemas deben enfriarse entre 20 y 30 °C para que funcionen de manera segura y eficiente. Este barco trabajará en temperaturas extremas: la temperatura media del agua en verano en Svalbard es de alrededor de -2 a 0 °C. Para mantener la temperatura de la batería a 15 °C constantes, tuvimos que desarrollar un sistema integrado de calefacción y refrigeración que no haga circular el agua de mar para evitar la formación de hielo”. Toda esta nueva tecnología significa que las pruebas son más importantes que nunca para garantizar que el cliente obtenga una experiencia adecuada. Para este proyecto, las pruebas de Volvo Penta se han dividido en dos pasos. En primer lugar, hubo un programa de prueba acelerado de un buque prototipo. Esto ayudó a los expertos a identificar factores clave, como errores de software, que debían resolverse. La segunda etapa fue probar la embarcación final antes de entregarla al cliente para las pruebas en el mar. Este período de prueba fue mucho más corto, para limitar el desgaste y garantizar un producto impecable. El equipo de ingenieros, desarrolladores de software y conductores de pruebas profesionales de Volvo Penta realizó pruebas de resistencia, rendimiento y estabilidad, conformidad electromagnética, refrigeración de la batería, rendimiento de la calefacción y diagnóstico. “Este fue un período de prueba interesante para nosotros”, recuerda Mario Celegin. “Algunos de estos son procedimientos normales, pero debido a que estábamos probando una tecnología tan novedosa, la mayoría de nuestros análisis también eran nuevos”. Resultados Hasta ahora, el buque cumple todos los requisitos que Volvo Penta y Hurtigruten Svalbard querían lograr. La nueva embarcación híbrida es prácticamente silenciosa en modo totalmente eléctrico, tiene un alcance de 500 nm y es fácil de maniobrar. El equipo de Volvo Penta se mostró especialmente satisfecho con la estabilidad funcional del sistema y la facilidad que ofrece al operador al cambiar de modo de conducción. O
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