especial / sOcieDaDes De clasiFicaciÓNY ceRTiFicaciÓN 44 / Rotación Lloyds Register adjudica la AiP a un granelero noruego de cero emisiones EL INNOVADOR BUQUE DEL ARMADOR NORUEGO EGIL ULVAN REDERI, IMPULSADO POR HIDRÓGENO, ESTARÁ EQUIPADO CON DOS GRANDES VELAS DE ROTOR. Lloyds Register ha otorgado la AiP al armador noruego Egil Ulvan Rederi AS para su granelero de autodescarga de hidrógeno “With Orca”. Está previsto que el buque firme un contrato de transporte a largo plazo con los propietarios de carga Felleskjøpet Agri y Heidelberg Cement. “With Orca” realizará sus operaciones con cero emisiones. Así, estará propulsado por hidrógeno, almacenado a bordo en forma comprimida. El buque también contará con un sistema de pila de combustible para la producción de energía en condiciones de baja carga. Una parte significativa de la energía requerida para operar el buque se obtendrá directamente del viento a través de dos grandes rotores de vela. Además, el buque también tiene la capacidad de almacenar el exceso de energía en baterías. LR otorgó el AiP después de completar una certificaciónHAZIDbasada en riesgos. Así, fue seleccionada como la sociedad de clase para este complejo proyecto debido a su experiencia y conocimientos en buques alimentados con hidrógeno y proyectos que utilizan combustibles novedosos. El proyecto marca un hito en el camino hacia un futuro de cero emisiones para la industria naviera. El buque está diseñadopor Norwegian ShipDesign y el hidrógeno será suministrado por Statkraft, estando previsto que entre en funcionamiento a principios de 2024. “LR está encantado de haber sido seleccionado para este primer proyecto mundial que utiliza varias tecnologías de propulsión alternativas. Através de nuestro exhaustivo análisis basado en riesgos, nos complace otorgar la AiP para el uso de hidrógeno como una solución sostenible y segura para la propulsión de embarcaciones. LR es pionera en la descarbonización marítima y está apoyando a sus clientes para evaluar la viabilidad tecnológica, comercial y social de múltiples vías de transición”, afirmaMarkDarley, director de LR Marine and Offshore. En palabras de Ivar Ulvan, propietario y gerente de proyectos de Egil Ulvan Rederi: “Recibir el AiP de Lloyd’s Register es un hito importante para nosotros. Hemos estado trabajando con el proyecto durante más de un año y medio, y AiP confirma que hemos tomado buenas decisiones de diseño en nuestro esfuerzo por crear un concepto seguro, eficiente y factible. Hemos aprendido mucho en el proceso”. Tránsito y carga La ruta de navegación del buque será principalmente en aguas abiertas en el Mar del Norte, donde las condiciones climáticas son adecuadas para la propulsión asistida por el viento. “With Orca” combinará la carga de Heidelberg Cement y Felleskjøpet, transportando áridos del oeste al este de Noruega y grano en la dirección opuesta. “Nuestro objetivo es lograr una renovación sostenible de la flota, eliminando gradualmente el tonelaje antiguo. El proyecto se inició para establecer el estándar a seguir por otros, y nos complace que ahora hayamos logrado este importante paso”, explica Per-Kenneth Øye, Director de Transporte de Felleskjøpet Agri SA. De la misma forma, Lars-Erik Marcussen, Project Manager Logistics, Heidelberg Cement, señala que: “Nos complace haber alcanzado este hito en el camino hacia el uso de hidrógeno en el mar. El transporte marítimo sostenible es necesario en todas las industrias, y esperamos que esto establezca un estándar para la rápida implementación de nuevas tecnologías ecológicas”.
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