especial / sOcieDaDes De clasiFicaciÓNY ceRTiFicaciÓN 36 / Rotación España y ya está en marcha. Tenemos bastantes proyectos aprobados para su instalación”, señala Luis Guerrero. Y asevera que “lo que ha habido hasta ahora en el mundo, que era la eólica fija, en España ya sabíamos que no iba a poder ser, así que hemos estado esperando el momento de la eólica flotante que ya ha llegado. Ahí tenemos una posición muy importante. Gas natural licuado El comercio global de gas natural licuado (GNL) aumentó un 6% hasta alcanzar los 380 millones de toneladas (Mt) durante 2021, según el informe anual más reciente, LNG Outlook 2022, de la petrolera holandesa Shell. Este crecimiento vino provocado por la recuperación económica de muchos países tras la pandemia provocada por la Covid-19. Asimismo, según el mencionado informe, la demanda global de GNL superará los 700 Mt anuales en 2040, lo cual supone un aumento del 90% respecto a la demanda de 2021. Conscientes de esta realidad, desde Bureau Veritas se viene participando en los barcos de vanguardia que consumenGNL. Además, señalan que “han estado presentes en barcos más comerciales, pero muy innovadores en varios astilleros. En la actualidad hay muchos armadores que se encuentran activos en contratación. Hoy en día, la única opción técnicamente viable es el LNG”. Esperemos que el precio del LNG volverá a ser atractivo una vez superadas las turbulencias actuales. Barcos de crucero y recreo Los rigurosos protocolos implementados por la industria marítima vienen permitiendo la reactivación de la actividad de cruceros a nivel mundial. En este sentido, se ha recuperadomás del 75% de la capacidad oceánica y, antes de la invasión de Ucrania, se esperaba llegar al 100% en agosto de este 2022. Aun así, Luis Guerreromanifiesta que hoy en día “En España, lamentablemente, no hay armadores de cruceros como los hubo en su día y que nos dieron mucho trabajo y muchas alegrías, como fue Pullmantur. Toda la flota de Pullmantur fue Bureau Veritas. Afortunadamente, la compañía portuguesa Douro Azul y su filial Mystic Cruises son líderes en sus respectivos segmentos de cruceros fluviales y de cruceros antárticos. Además, atendemos muchos buques de crucero de armadores extranjeros en los principales puertos de España. Esperamos que sea una actividad que se recupere pronto”. En el segmento náutico, también en Bureau Veritas cuentan con una significativa participación: “Nosotros actuamos a partir de una cierta eslora. No trabajamos en embarcaciones de recreo, pero sí tenemos yates clasificados y cada vez tenemos más embarcaciones de este tipo destinadas al chárter”. Presente y futuro Bureau Veritas es una sociedad muy involucrada en lo que acontece en nuestro sector, así lo reconocen desde la entidad y, por ello, el director del área marítima en España, Portugal y Desarrollo de América Latina de la organización sostiene que “el año pasado fue bastante bueno, en comparación con lo que podía haber sido. Estamos viviendo un gran cambio hacia la industria 4.0. Estamos recuperando los niveles de construcción naval de hace unos años y las relaciones comerciales que durante la COVID se ralentizaron, se están recuperando a un ritmo muy interesante para nuestros astilleros y nuestros armadores. Hay bastantes ofertas y muchas con buena perspectiva”. Como desafíos del sector, Guerrero destaca la digitalización, la ciberseguridad y los nuevos combustibles: “Tenemos el gran reto de la humanidad que es la descarbonización y nuestro objetivo es conseguir que el hidrógeno y el amoniaco sean combustibles de los que podamos disponer y que tengan un costemás bajo. En este sentido, estamos seguros de que la eólica marina va a contribuir significativamente no sólo a la producción de energía eléctrica para red, sino también a la fabricación de combustibles verdes”. “El sector marítimo estámuy tecnificado, sabe reaccionar y nome cabe duda de que, dentro unos años, podremos disponer de barcos de hidrógeno, en los que haya una reducción real del carbono en todo el proceso. Aquí la eólica marina tiene una baza muy importante y es un sector nuevo para nosotros. También es importante no olvidar la construcción naval militar, en la que España tienen un peso destacado a nivel internacional”, concluye.
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