Rotación/ 35 zarlo y hacerlo más eficiente energéticamente. Estamos en un momento de muchísimos cambios y a cada uno le toca su parte. Nosotros, como Sociedad de Clasificación, tenemos que adaptar nuestros criterios a estos supuestos, que cambian muy rápidamente, y tenemos que proporcionar el marco regulatorio para que el sector sepa por donde gestionarse”. Eficiencia energética y la digitalización Digitalización y eficiencia energética son dos conceptos claves dentro de las directrices generales de la Nueva Política Industrial Española 2030 y, por ello, centro de las inquietudes de Bureau Veritas, entidad a la vanguardia de las nuevas evoluciones energéticas, digitales y técnicas, para ayudar así a afrontar los retos del sector marítimo. Asimismo, la innovación y la aplicación de las soluciones tecnológicas y de digitalización más avanzadas son claves para para impulsar la competitividad y la sostenibilidad de nuestro tejido empresarial. En este punto, desde Bureau Veritas, reconocen su proactividad en temas de nuevos combustibles: “Todos los barcos que consumen GNL construidos en España son BV. Eso demuestra nuestra vinculación con los combustibles más modernos. El GNL proporciona una reducción de nuestras emisiones de carbono relativa, porque, aunque sea un hidrocarburo, produce una descarbonización mayor que los combustibles líquidos tradicionales, pero aun así tiene su impacto”, considera Luis Guerrero. En cualquier caso —puntualiza— “hoy por hoy es la única solución que tenemos a corto plazo. Estamos avanzando mucho en hidrógeno y en amoniaco, a nivel mundial, pero lo que está disponible a todos los niveles es el GNL”. Y detalla que “no hay una solución que valga para todo, pero sí hay muchas soluciones que se van desarrollando. También la eólica marina puede servir para generar combustibles descarbonizados”. Y afirma que han acompañado a los fabricantes de equipos para que éstos pudieran consumir los nuevos combustibles, dentro de unos criterios de seguridad. “Tanto en la eficiencia energética como en la digitalización, nosotros hemos contribuido facilitando la implantación de estos modelos, creando notaciones de clase para que los barcos tengan un criterio claro de lo que tienen que cumplir para dar un rendimiento satisfactorio”. Violación de datos y ciberdelincuencia El uso cada vez más habitual de sistemas de digitalización y redes en los buques también aumenta el riesgo de violación de datos y ciberdelincuencia. “La digitalización tiene que ir acompañada de la ciberseguridad. Un sistema digital tiene sus riesgos y es vulnerable, pudiendo propiciar el acceso de intrusos en el mismo. Todas las entidades tienen dos niveles, el de certificación de la compañía y el de la certificación de cada barco, que tiene sus notaciones de clase para ciberseguridad”, explica Luis Guerrero. La proliferación de las nuevas tecnologías ha llevado a Bureau Veritas a trabajar con los tecnólogos para desarrollar sistemas ad hoc, capaces de cumplir los requisitos. Así, han creado las funciones que tiene que satisfacer un sistema de seguridad o de gestión de la eficiencia energética para que se pueda considerar certificable. Para ello —manifiesta Guerrero— “se ha trabajado con los armadores, tecnólogos y expertos, ya que es un campo nuevo que se está desarrollando muy deprisa”. La eólica flotante El ConsejoMundial de Energía Eólica (GWEC, por sus siglas en inglés) ha publicado recientemente un informe en el que se destaca el transcendental papel que la energía eólica marina flotante podría tener durante la próxima década en el impulso mundial para reducir la dependencia de los combustibles fósiles. BureauVeritas trabaja actualmente en proyectos que se están desarrollando en España en ese ámbito. “Algunos son modelos a escala, con el objetivo de demostrar la capacidad de los diseños, pero, una vez que ya están los planes de ordenación del espacio marítimo, las empresas están proyectando la instalación de parques eólicos marinos flotantes. Es la única opción que hay en España, dado que no hay plataforma continental. También se tiene en cuenta que puede tener influencia en la pesca de bajura o la industria del turismo, pero la eólica flotante sí es una oportunidad para “La eólica flotante sí es una oportunidad para España y ya está en marcha”
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