Rotación/ 33 de las cuales dependerán de las rutas comerciales, los tipos de embarcaciones y los perfiles operativos, así como la disponibilidad. de futuros combustibles”, exponen desde la IACS. Y añaden que “las sociedades de clasificación son un mecanismo probado y confiable que sigue siendo relevante y está preparado para el futuro para las necesidades de la industria y las sociedades del transporte marítimo. Los miembros de IACS clasifican más del 90 % del tonelaje de transporte de carga del mundo, lo que garantiza los más altos estándares de calidad y un régimen de seguridad unificado. Las sociedades de clasificación tienen un papel clave que desempeñar en el desarrollo, la implementación y la regulación continuos de las tecnologías marítimas al brindar procesos de aseguramiento unificados a tecnologías nuevas y desconocidas”. Nuevas normativas ambientales en el ámbito marítimo Es verdad que desde hace tres siglos hemos pagado muchos “peajes” en aras del progreso y la industrialización, pero también es una realidad que, en los últimos años, se han conseguido muchas mejoras gracias a la promulgación de normativas, europeas e internacionales, que contemplan aspectos tan importantes como la limitación de emisiones y la calidad de los combustibles a utilizar. El pasado año, el Parlamento aprobó una Resolución sobre medidas técnicas y operativas para un transporte marítimo más eficiente y limpio, en la que recordaba, en particular, que el sector marítimo debe contribuir a los esfuerzos de la Unión por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, garantizando al mismo tiempo la competitividad del sector. De todo ello, se deriva la necesidad de aprovechar e invertir en todas las opciones de fácil despliegue para reducir las emisiones marítimas, incluidas las tecnologías de transición como alternativas al fuelóleo pesado, de forma paralela a la búsqueda y financiación de alternativas a largo plazo con emisiones cero —tecnologías de transición, como el GNL y las infraestructuras de GNL, para una transición gradual hacia alternativas de emisión cero en el sector marítimo—. Las nuevas regulaciones, así como las nuevas tecnologías “apuntalan la posición de IACS como una asociación técnica confiable e independiente. Los 12 miembros de IACS trabajan arduamente para adaptar las regulaciones a las nuevas necesidades y eliminar las barreras regulatorias que pueden obstaculizar los nuevos avances técnicos”, destacan desde la asociación. Asimismo, particularmente relevante es el problema de la seguridad energética: generar energía de un modo seguro, asumiendo un coste razonable que no afecte negativamente a la competitividad económica y todo ello dentro de un contexto de respeto ambiental y social. Un tema que desde la IACS acentúan: “La descarbonización, la digitalización y la automatización serán un enfoque clave para la próxima década. Todo el mundo habla de ello, pero muy poca gente, si es que hay alguna, habla del impacto de la transición energética en la seguridad”.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx