Rotación/ 23 bases del actual salvamento marítimo en España. Desgraciadamente, en su afán por modernizar la administración y el funcionamiento del entramado mercante español, chocó con la cruda realidad de una Administración lenta, acomodada y sin visión de futuro. Consecuencia de ello, aquella ingente labor planificada por Rafael Lobeto acabó sustanciada en el silencio ante la complacencia de burócratas bien remunerados y políticos a los que hoy nadie recuerda. Con su salida de la Dirección General, España perdió una oportunidad de oro para modernizar la Marina mercante española. Ello no fue óbice para que, desde otras tribunas y otros escenarios diferentes, Rafael Lobeto prosiguiese su incansable batalla por modernizar nuestro sector marítimo. La suya es, seguramente, una causa perdida, pero como todas las causas perdidas, una bella causa que merece nuestro elogio y nuestro más firme apoyo. Y lo es porque hoy, en pleno siglo XXI, nuestra flota mercante se abandera mayoritariamente bajo banderas de conveniencia, nuestro sistema portuario vive un modelo administrativamente anclado en el pasado, nuestros astilleros a duras penas sobreviven a una desleal competencia asiática, nuestros pescadores viven la angustia de observar la inoperancia de nuestros políticos en Bruselas y nuestro modelo de salvamento marítimo pide a gritos un cambio de orientación. Frente a este decepcionante panorama, Rafael Lobeto defiende en su libro una serie de propuestas que, seguramente de nuevo, choquen con el inmovilismo administrativo que tiempo atrás ahogó sus proyectos de cambio. No importa. Hace algún tiempo en una entrevista al gran director de orquesta Ricardo Mutti le preguntaron en que punto de su vida se encontraba y el maestro italiano dijo lo siguiente: Estoy en la mitad del camino y estoy seguro de que nunca llegaré a la otra orilla del río porque detrás de las notas habita el infinito que significa Dios y nosotros somos demasiado pequeños frente a Dios. Si algo destaca sobremanera en la personalidad de Rafael Lobeto es la persistencia, el no rendirse. Como buen victoriano, ha seguido a lo largo de su vida aquellos preceptos del célebre poema de Tennyson: Aunque ya no tengamos aquella fuerza que antaño removía cielo y tierra seguimos siendo los que somos. El mismo temple en nuestros heroicos corazones debilitados por el tiempo y el destino, pero con la firme voluntad de pelear, de buscar, de encontrar y de nunca rendirse. Es muy posible que España no disponga a corto plazo del Ministerio de la Mar que propugna Rafael Lobeto y que lleva defendiendo la Real Liga Naval Española desde hace más de veinte años. También es muy posible que el REBECA nunca sea una realidad en nuestro país. A estas alturas puede que tampoco eso importe. Lo que realmente importa es que, de un modo u otro, algún día España recuperará su perdido espíritu marítimo. Volviendo al libro, cabe señalar que se trata de una obra concienzudamente concebida bajo la propuesta de un nuevo modelo marítimo español de corte liberal, abierto y moderno. El autor llega a este modelo después de bucear en la historia marítima, después de interesarse por el estudio de la preservación de la vida humana en el mar y de estudiar a fondo los modelos marítimos que realmente funcionan en otras naciones. El libro es ameno, bien escrito y digno de figurar en cualquier biblioteca que se precie de tal. No nos engañemos, no es un libro de cabecera, es un libro de consulta y una muy acertada guía para moverse en el proceloso mundo marítimo español. Es un ensayo posibilista que contempla esa última opción de cambio que, mucho me temo, volvamos a dejar escapar. “Lo que realmente importa es que, de un modo u otro, algún día España recuperará su perdido espíritu marítimo”
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