Rotación / 47 / empresas Carlos Guerrero, responsable del mercado global de transportadores de gas y petroleros en Bureau Veritas. En su intervención, ambos se centraron en explicar los diferentes tipos de combustible con los que la industria cuenta hoy a la hora de alimentar los buques para su propulsión, analizando la distinta reglamentación que lo regula. De la misma forma, y con el objetivo de cumplir con los ratios de emisiones establecidos, los representantes de Bureau Veritas hablaron sobre los combustibles alternativos a los tradicionales, que supondrán un antes y un después en la industria, como son el LNG, el amoniaco, el metanol, el LPG, el hidrógeno o las pilas de combustible. Finalmente, señalaron como uno de los sistemas de propulsión del futuro, la propulsión asistida por el viento, aunque en este aspecto aún queda por trabajar. Ciberseguridad y buques inteligentes Por su parte, Javier García de Dueñas, responsable de la flota española y portuguesa en Bureau Veritas, basó su intervención en cómo la compañía puede ayudar a asegurar una gestión de la flota más segura, evitando los ataques cibernéticos. En este sentido, desarrolló el protocolo necesario para implementar un procedimiento que permita zafarse de los ataques cibernéticos y que implica y es reconocido por todos los actores intervinientes: los auditores, el armador y los aseguradores. Energías marinas Para hablar sobre proyectos de energía marina, en los que Bureau Veritas está presente, acudieron David Carrascosa, de Saitec, y Pedro Mayorga, de EnerOcean. Así, Carrascosa hizo referencia a los proyectos BlueSath y DemoSath, destacando su próximo proyecto: GEROA (Green Energy Research for Offshore Atlantic). Por otro lado, Mayorga hizo mención a su prototipo W2Power, que ha dado como resultado importantes condiciones de operación, estabilidad y funcionalidad. Descarbonización y Bunkering Para finalizar la jornada, estuvieron presentes representantes de Mystic Cruises yAstilleros Armón, que dieron cuenta de su propia experiencia con los nuevos combustibles desde el punto de vista del armador y la construcción de buques. Amadeo Alburquerque, de Mystic Cruises Juan Manuel Paino, de Astilleros Armón Las nuevas reglamentaciones, el bunkering, la ciberseguridad, la descabornización o las energías marinas, fueron los grandes protagonistas
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