vación de las flotas o, por el contrario, se ha apostado por continuar en el camino de esa innovación? Las navieras se han adaptado de forma ejemplar a la nueva situación; una vez más, han demostrado su capacidad de reinvención y de resiliencia, término que tanto hemos utilizado durante estos últimos meses. Lejos de reducir su apuesta por la innovación, esta ha continuado siendo una de sus principales apuestas desde una doble vertiente: • la mitigación de la COVID-19, gracias a la implementación de tecnologías contactless, wearable device, etc. • la protección del medioambiente, fiel al compromiso de la industria con la sostenibilidad. En esta línea, ¿de qué manera ha afectado el parón a la construcción y puesta a flote de nuevos buques? Debido a factores como la magnitud del proyecto en sí y la capacidad limitada de los astilleros, la construcción de un barco de crucero exige años de planificación, quizás muchos más de los que pudiéramos pensar. En términos generales, la situación vivida no ha afectado significativamente al número de pedidos de nuevas construcciones, pero sí al timing, postponiéndose la entrega de algunos buques. Dos son los principales motivos: el efecto directo de la pandemia en la actividad de los astilleros y la falta de operación: la llegada de un nuevo barco a la flota es un hito para cualquier compañía, supone la materialización de un gran esfuerzo y siempre está rodeada de un exhaustivo programa de eventos y acciones de promoción alrededor del viaje inaugural. ¿Considera que la industria naval española tiene potencial para llevar a cabo más proyectos de buques de crucero, así como para gestionar los mismos? Centrándonos en los barcos de cruceros, la actividad de los astilleros en España está más dirigida a la reparación y al mantenimiento de buques de este tipo, siendo Navantia Cádiz un auténtico referente mientras que países como Alemania, Francia e Italia se sitúan a la cabeza en la construcción. Dicho esto, y en cuanto al potencial de España, pienso que sí que tendría capacidad para construir barcos de cruceros en el medio-largo plazo siempre y cuando se acometieran las inversiones necesarias: infraestructuras, maquinaria, tecnología, etc. No obstante, y teniendo en cuenta el expertise de 36 / Rotación ENTREVISTA / ALFREDO SERRANO
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