ESPECIAL / BUQUES FERRIY DE CRUCERO 28 / Rotación Brittany Ferries centra su futuro en la transición energética DESPUÉS DE LA CRISIS MUNDIAL DEL COVID-19, BRITTANY FERRIES SE ENFRENTA AL FUTURO CON OPTIMISMO. PARA ELLO, LA NAVIERA FRANCESA HA PREPARADO UN PLAN DE RECUPERACIÓN CENTRÁNDOSE, SOBRE TODO, EN LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA. Dos nuevos buques de la clase E-Flexer propulsados por GNL (gas natural licuado) se unirán a la familia de la naviera para cubrir las rutas entre España y Reino Unido. El primero en llegar será el “Salamanca” que comenzará a operar en 2022 y se convertirá así en el primer barco de GNL de la compañía. Este será un barco más limpio, más eficiente y más cómodo. Al igual que lo será el “Santoña”. El encargado del almacenaje de este combustible es Repsol, quién ya ha comenzado las obras de construcción de dos terminales de abastacimiento de GNL en los puertos de Santander y Bilbao, incluyendo un tanque de almacenamiento de 1.000 m3 para asegurar el suministro ininterrumpido del “Salamanca” y el “Santoña”, que llegará en 2023. El “Salamanca” pesará más de 42.000 toneladas. Esto significa que será uno de los buques más grandes que jamás haya servido a la compañía, y con 215 metros de eslora será el más largo del conjunto. Podrá llevar hasta 1.015 pasajeros y transportar hasta 2714 metros de coches y camiones en su garaje. Este buque tendrá bandera francesa y estará tripulado por expertos marinos franceses. Barcos híbridos El “Salamanca” y el “Santoña” no serán los únicos barcos en incorporarse a la flota. Brittany Ferries también contará con dos nuevos buques híbridos de gas natural licuado y que se incorporarán a la compañía en 2024/2025, para prestar servicio en las rutas que conectan Portsmouth con St Malo y Caen. Además de reducir significativamente las emisiones, estos barcos híbridos proporcionarán menos ruido y vibraciones a los pasajeros, y serán un paso más hacia el futuro. Los barcos híbridos funcionan basándose en el mismo principio con el que lo hace un coche híbrido. En
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