especial / BUQUES FERRIY DE CRUCERO 22 / Rotación Los buques de pasajeros, los más afectados por la crisis sanitaria EN UN PAÍS COMO ESPAÑA, QUE CUENTA CON TERRITORIOS ISLEÑOS COMO LAS ISLAS BALEARESY LAS ISLAS CANARIAS, ASÍ COMO DOS PROVINCIAS AUTÓNOMAS COMO CEUTAY MELILLA, HACE QUE LA PRESENCIAS DE BUQUES FERRI SEA FUNDAMENTAL A LA HORA DE CONECTAR LOS MISMOS CON LA PENÍNSULA. Asimismo, su carácter eminentemente turístico propicia igualmente que la entrada y salida de cruceros resulte fundamental para mantener un turismo activo con el resto de países del mundo. Siendo un tipo de buques y servicio que se perfilaba en 2019 como uno de los principales para liderar un nuevo crecimiento y desarrollo del sector naval, los buques ferri y de cruceros han sufrido con crudeza las consecuencias de la extensión de la Covid-19. Las limitaciones impuestas a causa de la pandemia derivaron en una disminución de las rotaciones de los buques ferri, y enuna completa paralizaciónde la flota de cruceros en todo el mundo. Así, dentro de este marco, las entregas y la construcción de buques ferris vivió una ralentización en 2020. Según Pymar, la flota mundial de buques ferri se situó cerca de las 6.500 unidades y 2,2 millones de pasajeros de capacidad de transporte, cifras que supusieron incrementos testimoniales de en torno al 1 % frente a los valores registrados el año anterior.Así, la edad promedio de la flota se situó en los 30 años, una de las más elevadas del sector marítimo, y sólo por detrás de segmentos como el de los pesqueros o los oceanográficos. Contrataciones, entregas y pedidos Tal y como indica la patronal de los astilleros privados en su último informe publicado, durante 2020, la contratación mundial de buques para el transporte de pasajeros sufrió una fuerte caída, contabilizándose tan solo 42 nuevos pedidos y 177.646 CGT, cifras que supusieron contracciones cercanas al 83 % frente a la media de los 5 años anteriores. Una vezmás, el continente asiático volvió a suponer, en su conjunto, más del 70%de las CGT contratadas dentro de esta tipología de buque, mientras que en Europa este porcentaje se situó en el 24 %, casi 6 puntos por debajo de la media de los 5 años anteriores. Ranking de países con mayor cartera de pedidos de buques de transporte de pasajeros Posiciones en función de las CGT en cartera a cierre de 2020 Ranking PAÍS UNIDADES % UNIDADES CGT % CGT 1 República Popular China 32 16,9% 873.069 42,6% 2 Japón 21 11,1% 210.820 10,3% 3 Turquía 18 9,5% 95.099 4,6% 4 Italia 6 3,2% 80.753 3,9% 5 Corea del Sur 5 2,6% 80.056 3,9% 6 Finlandia 2 1,1% 69.120 3,4% 7 Polonia 4 2,1% 67.591 3,3% 8 Australia 5 2,6% 66.988 3,3% 9 España 3 1,6% 60.877 3,0% 10 Noruega 5 2,6% 51.794 2,5% Fuente: Pymar
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