Rotación / 47 su nueva base en Inverness, desde donde completará trayectos nunca superiores a 200 millas náuticas en sus diferentes rutas. Trabajos de conversión Las características del nuevo “Lord of the Highlands” han requerido alargar la eslora en tres metros, y en uno la manga, respecto al casco de su antecesor, además de implementar un lastre adicional a la quilla para dotar a la embarcación de mayor estabilidad, teniendo en cuenta que se ha incorporado una cubierta adicional. Los sistemas de propulsión se han renovado a fondo, incluyendo dos nuevos generadores principales de 250 kW, cuadros eléctricos automatizados y nuevos equipos tanto de navegación como de rescate y salvamento. También se ha dotado al barco de una planta de tratamiento de aguas residuales y de un separador de agua de sentinas para evitar el vertido de aceites. Y se han instalado puertas correderas automáticas en los compartimentos estancos del casco. Asimismo, ha sido preciso adaptar el buque -bajo bandera turca en origen- a las rigurosas reglamentaciones navales vigentes en Europa. Y la redistribución de espacios interiores ha sido total: de las dos amplias salas originales, ocupadas en su práctica totalidad por asientos para 700 pasajeros, a 22 espléndidos camarotes, un amplio salón-bar y un restaurante. Además de los espacios para acomodar a la tripulación y los servicios de cocina y almacén, junto a la adaptación del puente de mando a las nuevas características del barco. Su nueva configuración es la de un navío de 45 metros de eslora por 10 de manga y 737 TRB. La decoración interior y la dotación de servicios es otro de los elementos distintivos del nuevo “Lord of the Highlands”, con un diseño para los camarotes inspirado en la imagen tradicional de los trenes de lujo: recubrimientos a base de maderas nobles, tapicerías de alta calidad y línea clásica, junto con una cuidada elección de mobiliario, elementos de iluminación y complementos. Todos los camarotes disponen de aseo individual completo, y están dotados con aire acondicionado individualizado -adaptado a los rigores del clima escocés- y aislamiento térmico y acústico, además de conexión telefónica y equipo de televisión por satélite. Los requerimientos de alta calidad de acomodación para el pasaje han constituido uno de los retos a la hora de diseñar y habilitar el nuevo “Lord of the Highlands”, de manera que los estándares de confort fueran compatibles con la estricta normativa de seguridad naval que exige la Organización Marítima Internacional (normas IMO). La utilización de paneles sándwich con relleno de lana de roca para compartimentar los diferentes espacios han permitido cumplir los requerimientos en materia de materiales ignífugos. Distribución de espacios El nuevo “Lord of the Highlands” dispone de cuatro cubiertas. La cubierta inferior acoge cinco camarotes destinados a la tripulación, además de la sala de máquinas y otros espacios auxiliares (lavandería, depósitos de agua, tratamiento de aguas residuales, depósito de combustible). La cubierta principal incluye una suite junto a la proa y otros siete camarotes dobles, de los que cuatro tienen acceso a un balcón exterior. En la parte posterior se ubican la cocina (dotada de un ascensor que conecta con el comedor), el comedor de la tripulación y, en la zona exterior, los equipos de salvamento y emergencia. Por su parte, la cubierta del puente alberga el puente de mando a proa, así como el camarote del capitán y otros 13 camarotes dobles para el pasaje. Por último, la cubierta superior está planteada como una estancia en la que disfrutar de los paisajes, debido a la instalación de los grandes ventanales del restaurante y del salón-bar, junto a una terraza exterior en proa. Las tres cubiertas destinadas al pasaje homenajean a la novela clásica de espionaje ambientada en Escocia “Los 39 escalones”, título llevado al cine por Alfred Hitchcock en 1935: la principal se llama John Buchan, como el autor del libro; la cubierta del puente es la Richard Hannay, como el protagonista de la trama; y la superior se denomina Tweedsmuir, como el título nobiliario otorgado por el rey Jorge V al autor de la novela. O
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