Rotación / 45 lograr una mayor eficiencia en sus procesos. Y es en esta última donde está la clave. A nivel normativo, ¿de qué forma impactan aspectos como el blockchain o la inteligencia artificial Actualmente no existe una normativa que afecte directamente al uso de la tecnología blockchain (más allá de las normativas sobre criptodivisas) o inteligencia artificial. Sin embargo, sí empiezan a aparecer casos de uso que tienen efecto sobre las distintas normativas, como es el caso de los trámites aduaneros. Aunque ya hay estudios y proyectos pilotos en países como Corea del Sur, Singapur y Dubai, donde ya se están aceptando documentos registrados en blockchain como documento original, lo que es el inicio de la aceptación por parte de aduanas de documentos registrados sobre esta tecnología. En cuanto a la inteligencia artificial, el principal reto que existe en este sector es principalmente el de cumplir en todo momento con la GDPR. Aunque en este caso, también se está buscando adaptar las propias normativas a la tecnología para poder seguir implementando avances con ella. Uno de los aspectos que más se tienen en cuenta a la hora de poner en marcha algún cambio es la inversión que debe realizarse, ¿qué suponen estos cambios a nivel de inversión? ¿Está el sistema logístico marítimo preparado a nivel monetario para afrontar la implementación de las nuevas tecnologías que van surgiendo? Es cierto que a priori adoptar una buena solución basada en alguna de estas tecnologías tan disruptivas puede parecer costosa. Pero es necesario tener en cuenta dos aspectos: en primer lugar, estas soluciones, por lo general, se adaptan mucho al tipo de cliente en cuestión, por lo que, aunque muchas veces se trata una inversión importante, el coste real no es tan elevado como puede parecer; por otro lado, el nivel de eficiencia ganada por las empresas al adoptar soluciones basadas en estas tecnologías, supone un ahorro en costes importante (por lo que al final es más un beneficio económico que un coste). Nosotros por ejemplo, en ChainGO, hemos trabajado con navieras o transitarios que son PYMES, por lo que a la hora de la verdad, el coste no es una barrera real para la adopción de una solución altamente tecnológica. ¿Qué desafíos quedan aún por abordar en el sector de la logística marítima? La logística marítima, así como la terrestre o aérea, se enfrentan aún a varios desafíos (y sus múltiples consecuencias al no solucionarlos) pendientes de resolver. Algunos de estos son: a visibilidad punto a punto de la mercancía a lo largo de la cadena de suministro, la recopilación fragmentada de datos o la predicción o la falta de predicción para estimar riesgos potenciales en cada proceso. Todo esto es muy fácil de entender si hablamos del proceso de transporte de mercancías, donde pueden haber involucrados hasta 30 agentes distintos que intercambian unos 20 documentos entre sí y que se comunican a través de email y llamadas telefónicas. Pero es que además, esta complejidad también se extrapola a la logística de últimamilla, donde se da un flujo documental y de información totalmente ineficiente para hacer posible que un pedido llegue a casa del cliente. O
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