Rotación / 43 para EEUU en abril de este año, ofrecimos paneles de expertos de tecnologías disruptivas concretas. Que, a diferencia de otros formatos de mesa redonda, estos son los que mejor nos han funcionado. Así que en esta edición, variando muy poco esta estructura, se hablará, dividido por paneles, sobre Blockchain, InteligenciaArtificial e Internet de las Cosas, aplicados a la logística. La dinámica se realizará de forma que cada participante de cada panel de expertos explique al público un caso de uso propio sobre cómo aplica esa determinada tecnología a sus procesos logísticos concretos. Además, una vez explicados, todos los integrantes de un mismo panel pasarán a una mesa de debate donde el moderador planteará temas de relevancia y actualidad sobre la temática (por ejemplo: cómo la pandemia ha acelerado la necesidad de adopción de nuevas tecnologías en el sector logístico). De hecho, también el público podrá plantear preguntas en directo a través del chat, lo que hará que la jornada sea mucho más participativa y enriquecedoras. De cara al sector naval, ¿qué aspectos se pondrán encima de la mesa? Aunque el sector logístico es muy amplio y cada participante contará su caso concreto, sí que hay varios referentes en el sector del transporte marítimo de mercancías que hablarán sobre: cómo las principales navieras están adoptando tecnología blockchain para facilitar la gestión documental de sus procesos, o por ejemplo, cómo están actuando los puertos ante la necesidad de digitalizarse con iniciativas como el proyecto SIMPLE. Será un evento que se base en la aplicación del Blockchain o la Inteligencia Artificial en el entorno logístico, ¿qué potencial de aplicación tienen estas tecnologías en el sector marítimo? Uno de los puntos fuertes principales de las tecnologías Blockchain, IoT e IA, es la capacidad que tienen de trabajar juntas. Esto significa que, si ya cada una de ellas tiene un potencial de aplicación inmenso en la industria logística, las posibilidades combinando unas con otras son incalculables. Sobre todo, es fácil entender este potencial si nos metemos de lleno a hablar de las ineficiencias de estos procesos de transporte de mercancías y, por tanto, de los retos a los que aún hoy se enfrentan: Contenedores que nunca llegan a puerto, costes extra que asumen las compañías al sufrir retrasos de la llegada de su mercancía, una infinidad de documentación a rellenar para poder realizar una exportación, y un largo etcétera. Aunque son problemas comunes, es difícil de creer que aún sigan existiendo en pleno 2021, y solamente tienen una solución realmente eficaz: digitalización a través de las nuevas tecnologías. A pesar de ser un asunto en el que el sector lleva trabajando bastante tiempo, ¿está el sector marítimo preparado para afrontar todas estas novedades? Es cierto que todos los que trabajamos con estas tecnologías disruptivas, y más en el sector logístico B2B, tenemos siempre un largo proceso de evangelización, ya que, aunque cada vez se conocen más estas soluciones, muchos siguen sin saber muy bien qué les aporta. Sin embargo, aunque exista aún cierto desconocimiento al respecto, siguiendo con nuestra experiencia con clientes del sector marítimo, podemos afirmar que sí están preparados para afrontar en gran medida estas novedades. Sí es verdad que hay soluciones que son demasiado disruptivas y que precisan aún de un mayor nivel de desarrollo y después de adopción, pero al menos, la mayoría de las que mostraremos en el LYT21, son desarrollos que ya han visto la luz con muchos clientes reales de la industria. ¿Qué beneficios están aportando las nuevas tecnologías a la logística marítima? Aunque las tecnologías aplicadas son distintas, podemos concluir en que los beneficios y el objetivo es
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