EVENTOS / GASNAM 40 / Rotación La aceptación del uso del GNL en el ámbito marítimo es sencillamente espectacular. Desde 2018 que se realizaran las primeras operaciones de bunkering de GNL en España, el GNL destinado a uso marítimo ha evolucionado hasta representar la mitad del GNL utilizado en transporte terrestre. De seguir con esta tendencia de crecimiento, en 2022 se destinará más GNL a las flotas de barcos que a las de camiones. ¿Cuáles serán los principales temas a tratar en la sección marítima? Abordaremos la transición energética del sector marítimo bajo el escenario que dibuja el paquete normativo "Fit for 55" y que muestra la creciente ambición de la UE para acelerar los esfuerzos de descarbonización a la vez que reconoce el papel que jugarán en la transición el GNL, el bioLNG y los futuros “e-combustibles" como el e-LNG o GNL sintético producido a partir de hidrógeno verde. A día de hoy, el GNL es el combustible marino más respetuoso con el medio ambiente y la única opción madura, escalable y disponible que ofrece reducciones significativas de emisiones, pero, además, es el puente indiscutible para la penetración de otros gases renovables neutros en carbono. Este es el caso del biometano y del hidrógeno. Europa hace una propuesta no prescriptiva, basada en objetivos y que asume que la descarbonización requerirá un conjunto de diferentes combustibles y sistemas de propulsión, de todo ello hablaremos en el evento. ¿Cómo ha sido la evolución de los gases renovables aplicados al sector naval? La evolución de los gases renovables comienza con el despliegue del GNL como combustible marino. Los pedidos de nuevos buques a GNL se han disparado en el primer semestre del año 2021 rozando el 20 % de las nuevas construcciones. Estos motores que emplean GNL ya aportan un importante beneficio climático y ambiental para la calidad del aire y están preparados para el uso de Bio-GNL sin necesidad de
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