ESPECIAL / CONSTRUCCIÓNY REPARACIÓN NAVAL 24 / Rotación Reparación y transformación Pero no toda la actividad de los astilleros españoles se ha basado en las obras de nueva construcción. Como es costumbre, las actividades de reparación y transformación ocupan también un lugar muy significativo. De esta forma, los astilleros españoles cerraron el año con una facturación superior a los 335 millones de euros, habiendo realizado más de 700 grandes actuaciones de este tipo durante el ejercicio. A pesar del impacto negativo de la Covid-19 en la actividad durante el pasado año, el importe de los trabajos registrados durante el conjunto del ejercicio apenas se situó en torno a un 15 % por debajo de los valores medios de los 4 años anteriores, como señala Pymar. Factores como el tamaño de la flota mundial o su edad media, suponen una influencia directa en la propia actividad de reparación y mantenimiento. A cierre de 2020, la flota mundial de buques se situó en torno a las 115.000 unidades con una edad promedio de casi 25 años, valores que se localizaron ligeramente por encima de los registrados el año anterior. Casi 4 de cada 5 euros facturados en labores de mantenimiento y reparación naval en España durante este ejercicio correspondieron a la demanda de armadores extranjeros. Los más numerosos fueron los encargos de armadores procedentes de países europeos con cerca del 65 % del importe facturado, seguido de los armadores africanos, americanos y asiáticos con el 35 % restante. Los pesqueros, los yates, los buques mercantes, los cruceros, las unidades offshore o los ferris fueron los tipos de buques en los que más operaciones de reparación, transformación y mantenimiento se llevó a cabo. Las cifras recogidas durante el ejercicio de 2020 y la previsible mejora de la situación sanitaria, hace prever 2021 como un escenario de optimismo y prosperidad en el corto y el medio plazo. Tendencias en el ámbito naval Sin lugar a dudas, el saber hacer y experiencia de los actores de la industria naval española hace que el mercado de construcción naval se posicione como modelo a seguir por multitud de países a nivel mundial. Su adaptabilidad, innovación e implicación son cualidades muy bien valoradas por los armadores, tanto nacionales como extranjeros, a la hora de encargar sus futuros buques. De esta forma, astilleros e ingenierías técnicas apuestan por mirar más allá e implementar en sus planes las innovaciones tecnológicas y constructivas más punteras, yendo un paso por delante de las tendencias futuras. En este sentido, la sostenibilidad y el cuidado del medio ambiente maDesglose de la cartera de pedidos en España (Valores correspondientes a 2020) BUQUE TIPO UNIDAD TOTAL Pesquero Arrastrero-congelador 9 14 Atunero-congelador 3 Arrastrero al fresco 1 Pesquero en general 1 Pasaje Ferri 3 5 Crucero 2 Offshore Apoyo a campos eólicos 4 5 FPSO 1 Acuicultura Fish carrier 4 4 Carguero Portacontenedores 3 3 Investigación Oceanográfico 3 3 Bunkering Transporte y suministro de LNG 1 2 Transporte y suministro de fuel 1 Otros Remolcador 4 8 Multipropósito 2 Patrullera 1 Otros 1 Fuente: Pymar
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