Rotación / 21 casi la mitad de lo que fue para el mismo período en 2019. A este respecto, según indica la Comisión Europea en su informe sobre economía azul, los pedidos en los astilleros europeos fueron extremadamente limitados en 2020, con solo 58 unidades de CGT, un 63 %menos que el año pasado. Comparando el primer semestre de 2019 y 2020, los nuevos pedidos en los astilleros europeos disminuyeron un 62 %, las construcciones cayeron cerca de un 48 %, y la cartera de pedidos descendió un 6 %. Construcción naval en España La situación vivida en Europa puede extrapolarse al caso particular de España, ya que la Covid-19 trajo consigo importantes limitaciones y dificultades vinculadas al desabastecimiento de equipos y materiales, así como a las barreras en los desplazamientos de técnicos y trabajadores. Esto, unido a la globalización imperante en el sector, ha hecho que se sufran grandes caídas en las obras de nuestra construcción. A pesar de ello, la adaptabilidad, experiencia y especialización de los astilleros nacionales han hecho que a lo largo de 2020 España volviera a mantener su posicionamiento internacional entre las principales potencias constructoras, según ha dado a conocer Pymar. Durante ese periodo, la actividad de los astilleros se centró en buques con un alto contenido tecnológico y respeto medioambiental, entre los que Desglose de la contratación en España (Valores correspondientes a 2020) BUQUE TIPO UNIDAD TOTAL Pesquero Arrastrero-congelador 5 Atunero-congelador 1 7 Pesquero en general 1 Offshore Apoyo a campos eólicos marinos 4 4 Bunkering Transporte y suministro de LNG 1 2 Transporte y suministro de fuel 1 Acuicultura Fish carrier 2 2 Investigación Oceanográfico 1 1 Otros Remolcador 2 2 Fuente: Pymar
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