Rotación / 23 ca, buques para investigaciones científicas, buques para el eólico offshore fijo y flotante, buques propulsados por hidrógeno o remolcadores a gas etc. y que ha sabido poner en marcha instrumentos financiero-fiscales innovadores al igual que sus competidores europeos, para financiar y garantizar sus contratos. Una transformación innovadora a la que La Naval no puede ser ajena, de la mano de cualquiera de los grupos industriales que han acudido a la puja/licitación con idea de mantener su actividad. Idea con la que hoy en día siguen trabajando, según comentan, con un plan industrial ad hoc, que plantea unas inversiones para reorganizar el astillero empezando de cero y aportando las experiencias propias de las industrias que soportan el proyecto y generando posibilidades de negocio no solo en la construcción de buques, sino también en áreas del eólico offshore y reparaciones navales. Ello indica que, aun hoy en día y a pesar de las dificultades, todavía nos queda capacidad, tecnología y conocimiento que debemos mantener y potenciar. Así mismo, este grupo, ha manifestado reiteradamente su interés en negociar con la empresa belga VPG, adjudicataria de las instalaciones, negociaciones demomento infructuosas, según comentan, y que tienen como finalidad proponerles la compra, alquiler, permuta o cesión de unos terrenos industriales donde iniciar un proyecto con actividad naval y no achatarrar unas estupendas instalaciones industriales y cumplir así con la norma del Ayuntamiento de Sestao que dice que el 51 % de esos terrenos deben ser dedicados a industria pesada. Esperamos que su receptividad mejore ahora que ya les han adjudicado las instalaciones definitivamente. Mientras países comoAlemania, Francia e Italia mantienen una actividad naval prominente consiguiendo que su industria naval sea generadora de riqueza y empleo y tractora de toda la industria auxiliar, Euskadi puede perder una parte importante de esa capacidad, de ese conocimiento sectorial y unas instalaciones únicas. La situación actual de La Naval, no digo que sea fácil de gestionar, al contrario, pero no por ello hay que echar la toalla y menos cuando hay un grupo inversor que apuesta por ella, Desde aquí apelamos a la negociación y entendimiento, de no ser así y de no llegar a acuerdos de cohabitación con el ganador de la puja, las instalaciones, en su totalidad, se las quedará VGP, empresa flamenca que no contempla en su proyecto, conocido hasta ahora, la continuidad de la actividad naval, lo que certificará el fin de La Naval, de su actividad y el desmantelamiento de sus instalaciones, en definitiva, la desaparición del mejor astillero del Cantábrico, “La Naval de Sestao”. A veces los milagros ocurren, trabajemos para ello. O Seguridad eléctrica a bordo Descubre las ventajas de un sistema IT The Power in Electrical Safety © www.bender.es
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