Rotación / 31 gicas en sus operaciones. Los motores marinos de gas mtu son parte del programa ecológico y de alta tecnología de Rolls-Royce. Sin el post tratamiento de los gases de escape, no emiten óxidos de azufre, solo cantidades muy pequeñas de óxido de nitrógeno, y la masa de partículas está por debajo del límite de verificación”, explica Chew Xiang Yu, director comercial área marítima de Rolls-Royce Power Systems en Asia. Primer remolcador híbrido de GNL Diseñado por LMG Marin (Noruega), parte del grupo Sembcorp Marine, y con clase ABS, se estima que se complete en la última parte de 2021. El principal sistema de propulsión del remolcador comprende dos unidades de gas mtu serie 4000 de 16 cilindros que proporcionarán una potencia total combinada de 2984 kilovatios a 1600 RPM. Los nuevos motores de gas pueden ofrecer un rendimiento comparable al de un motor diésel de alta velocidad. Equipados con inyección de combustible multipunto, control dinámico del motor y turboalimentación mejorada, los motores se adaptan a las capacidades de aceleración dinámica, alta potencia y emisiones reducidas; situándose por debajo de los límites IMO III actuales, sin la necesidad de post tratamiento de escape. El sistema de propulsión híbrido de GNL podrá brindar flexibilidad para adaptarse a varios modos operativos y podrá alternar entre motores de gas natural licuado (GNL) de bajas emisiones y energía de batería de cero emisiones. Los nuevos motores de gas mtu ya están propulsando buques operados por la compañía naviera holandesa Doeksen en el Mar de Wadden, un área especialmente protegida. Un ferry del lago Constanza, operado por Stadtwerke Konstanz, también comenzará a operar en 2021 con los nuevos motores de gas mtu. Los nuevos motores de gas pueden ofrecer un rendimiento comparable al de un motor diésel de alta velocidad
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