Si se pudieran tener programas y políticas coordinadas de manera integral, sería posible tener una industria naval europea fuerte y visible para enfrentarnos a los competidores asiáticos. Este mosaico, así como la complejidad del procedimiento administrativo, hacen que muchas industrias del sector desistan de solicitarlas. Una vez que desapareció el Marco de Ayudas a la Construcción Naval, las ayudas a la inversión, a la formación, etc…desaparecieron. No incluyéndose la actividad de construcción, reparación y transformación naval en los programas de estas ayudas. De hecho, en reuniones que hemos tenido con las consejerías correspondientes de las comunidades autónomas, al presentar el Plan Estratégico de I+D+i, es algo que hemos demandado, y en algunos casos se ha conseguido, pero luego chocamos con que el astillero no es una pyme y al final tampoco le es aplicable. Hay que reactivar que la industria de construcción, reparación y transformación naval pueda tener acceso a todas las ayudas. En el desarrollo de proyectos de I+- D+i hay un abanico grande de ayudas. Están las que hacen las CC.AA a través de las agencias específicas de desarrollo e innovación, las que tiene el CDTI y las de la Comisión Europea. Se está solicitando a las empresas que presenten sus muestras de interés en desarrollar proyectos y posteriormente saldrán las convocatorias de ayudas de la aplicación de los fondos de Next Generation. Recientemente lo ha presentado el presidente del Gobierno. Ahora estamos muy expectantes, porque el Ministerio de Industria lleva un año trabajando en un nuevo real decreto, y en el que hemos propuesto variasmodificaciones que creemos harán que este mecanismo funcione mejor y fomente la I+D+i cooperativa. ¿Qué ofrece la Cátedra Soermar? Es la primera Cátedra que se instauró en la Escuela de Ingenieros Navales de Madrid, para fomentar el conocimiento de los alumnos que están cursando sus estudios en las actividades de proyectos de I+D+i ,y permitirles acceder a los astilleros. Hay un programa diseñado de actuaciones, y a finales de abril y durante el mes de mayo se irán haciendo anuncios de las actividades. Hay jornadas en las que traemos a profesionales que están trabajando en el astillero, profesionales de los ámbitos de armador, de las sociedades de clasificación, de laArmada, de los centros tecnológicos, etc... También se les muestran los proyectos de I+D+i que estamos desarrollando. Se les explican las tendencias en tecnología, cómo son los buques que estamos desarrollando, las transformaciones, cómo se trabaja en un astillero de transformación o reparación frente a cómo se trabaja en un astillero de nuevas construcciones…Financiamos visitas a los astilleros. También ofertamos becas de verano con estancias en astilleros pasando por los diferentes departamentos. Además, se otorgan becas de doctorado, para fomentar el interés de los ingenieros por la investigación. Y, si hay posibilidad, permitimos que publiquen artículos conjuntamente con nosotros en nuestros proyectos. También queremos estar cerca de los docentes y escuchamos las ideas de proyectos que nos presentan. En total, invertimos 30.000 euros al año para poner en marcha iniciativas, con el objetivo de ayudar a los astilleros y a los futuros profesionales. ¿La necesidad de adoptar un carácter más tecnológico requerirá de perfiles profesionales más especializados? Es muy difícil que en un astillero haya una persona especializada en las nuevas tecnologías. En mi opinión, creo que será un servicio externalizado. Pero si que van a ser necesarios programas formativos transversales para que todos los departamentos, tengan conocimientos para poder entender e implementar estas tecnologías. Lo deseable sería que se potencien esas entidades especializadas, es decir, los tecnólogos, y que presten servicios al tejido industrial naval. Porque esa es la manera de rentabilizar que estas empresas subsistan en el tiempo. Esto creo que va a dar lugar a que haya titulaciones específicas, que se requieran por estas empresas y/o entidades, con una especialización, un empleo de calidad… La Administración central tiene que poner los mecanismos, las CC.AAtienen que sumarse y ayudar a estas empresas que nacen, auspiciadas por las tecnologías emergentes. ¿Qué retos futuros se prevén? El sector naval está dentro de la sociedad, tienen que conocernos y debemos fomentar el empleo de calidad, con seguridad y basado en la formación continuada en tecnología. Igualmente, tenemos que apostar por la digitalización adecuada a las necesidades de la industria, así como por la generación de energía limpia, la reducción de emisiones, una movilidad y transporte marítimo en sintonía con el medio marino. Hay que ayudar a los armadores a que eso sea posible, potenciar el trabajo de reparación y transformación de nuestros astilleros, que tienen muchas soluciones aplicables económicamente viables, y tenemos que diseñar nuevos prototipos de cero emisiones, porque nos jugamos la sostenibilidad del medio para el futuro de las siguientes generaciones. Y, por supuesto, el mundo marino tiene muchísimos recursos naturales que utilizamos en la pesca, y tenemos que saber hacerla sostenible, ecológica, con mejores procesos O Rotación / 29
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