42 HIDRÓGENO Este tipo de motores están diseñados para aplicaciones de transporte pesado, como autobuses y camiones, y su producción se está expandiendo en Estados Unidos con apoyo financiero del gobierno federal. Sin embargo, las celdas de combustible no son la única tecnología en desarrollo. En EE.UU., el Departamento de Energía (DOE) ha destacado el potencial de los motores de combustión interna alimentados por hidrógeno (H2ICE), que podrían ofrecer una solución de transición mientras se desarrollan infraestructuras de hidrógeno más robustas. Estos motores son familiares para los fabricantes y operadores de flotas, y permiten aprovechar la experiencia existente con motores de gas natural. Empresas como Cummins Inc. están liderando este desarrollo, con motores de hidrógeno para vehículos comerciales y equipos de construcción. Estos motores ofrecen ventajas en aplicaciones específicas, como maquinaria de construcción en ubicaciones remotas o con espacios de instalación limitados. ESTACIONES DE REPOSTAJE, UN RETO INELUDIBLE PARA LA MOVILIDAD DEL HIDRÓGENO “El éxito de la movilidad basada en hidrógeno depende en gran medida del desarrollo de la infraestructura de repostaje”, asegura el texto. En la Unión Europea, la Regulación de Infraestructuras de Combustibles Alternativos (Afir) establece que, a partir de 2030, deben estar disponibles estaciones de repostaje de hidrógeno cada 200 kilómetros a lo largo de la red transeuropea de transporte (TEN-T). Según la plataforma H2 LIVE, hay 161 estaciones de servicio de hidrógeno abiertas en Europa y 62 en fase de implantación. En Alemania, por ejemplo, ya existen 87 estaciones de servicio de hidrógeno en operación, con más en desarrollo. La empresa H2 Mobility Deutschland, operador de estaciones públicas de hidrógeno en Alemania, está construyendo estaciones de alta capacidad, como la nueva instalación en Düsseldorf, que podrá abastecer hasta 100 autobuses y camiones por día. Stadtwerke Düsseldorf está invirtiendo en un electrolizador para poder producir hidrógeno ‘in situ’ en el futuro. En Estados Unidos, la infraestructura de hidrógeno se concentra principalmente en California, que está invirtiendo en estaciones de repostaje para apoyar su objetivo de tener 1,5 millones de vehículos de cero emisiones en circulación para 2025. Según un informe de la Comisión de Energía de California de diciembre de 2023, había 66 estaciones de servicio abiertas en el estado, que pueden dar servicio a casi 58.000 FCEV, más de los 14.809 FCEV ligeros que se calcula que circulaban por las carreteras a 30 de septiembre de 2023. El informe, sin embargo, señala que la experiencia del cliente se resiente debido a el tiempo de inactividad de las estaciones y las subidas de precios del hidrógeno. Asimismo, cabe destacar que el funcionamiento de las estaciones se ha visto se han visto afectadas por el mantenimiento, los fallos de los equipos, las de la cadena de suministro y las interrupciones del suministro de hidrógeno. Los principales desafíos para la expansión del hidrógeno incluyen la producción a gran escala, el desarrollo de la infraestructura de repostaje y la reducción de costos.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx