LA DEMANDA DE COMBUSTIBLES EN CARRETERA ALCANZA SU PICO IMPULSADO POR EL AUGE DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO “Las ventas mundiales de vehículos eléctricos (VE) continúan creciendo a un ritmo acelerado”. Según el informe Global Electric Vehicle Outlook 2024 de la Agencia Internacional de Energía (AIE), las ventas podrían llegar a los 17 millones en 2024, aumentando desde los catorce millones en 2023, lo que representa casi uno de cada cinco coches vendidos a nivel global. Este crecimiento persistirá, proyectando unas las ventas totales cercanas a los 40 millones en 2030. En ese año, casi uno de cada dos coches nuevos será eléctrico, desplazando aproximadamente seis mb/d de demanda de combustibles para el transporte en carretera para el final del período de contemplado. Asimismo, la AIE subraya que el fenómeno de los VE sigue siendo mayoritariamente chino. En 2023, el 60% de las ventas de VE se realizaron en China, con Europa y Estados Unidos representando el 25 % y el 10 % respectivamente. La Agencia Internacional de la Energía pronostica que esta tendencia continúe, con un tercio de los coches en las carreteras chinas siendo eléctricos para 2030, comparado con uno de cada cinco en Estados Unidos y la Unión Europea. Además, más de la mitad de los VE vendidos a nivel mundial son producidos por fabricantes chinos, de acuerdo con los datos ofrecidos por la entidad. No obstante, el entorno para los VE está encontrando diferentes obstáculos en los países occidentales debido a la eliminación parcial de subsidios y desgravaciones fiscales. “Los coches sin vender se acumulan en los concesionarios”, señala la AIE. “En contraste con la adopción masiva en el mercado de China, los VE siguen siendo un producto comparativamente de nicho en las economías desarrolladas, experimentando dificultades para ampliar su atractivo más allá de los conductores urbanos relativamente prósperos y preocupados por el medio ambiente. Los altos precios, la falta de una infraestructura de carga adecuada y la depreciación de los valores de segunda mano resultan disuasorios para los compradores menos pudientes. Al mismo tiempo, las fricciones comerciales entre China y Occidente están aumentando debido a que los VE baratos de China están ganando rápidamente cuota de mercado, desplazando a los fabricantes de automóviles occidentales de mayor costo”, señala el documento. A causa de esta situación, en mayo de este año, la administración Biden decidió cuadruplicar los aranceles sobre los VE chinos; mientras que la Unión Europea estaba llevando a cabo una investigación antidumping sobre estos vehículos. Pese a estos obstáculos, se espera que el crecimiento de los VE continúe acelerándose, respaldado por ambiciosos objetivos de cero emisiones, apoyo político y unos precios más asequibles. “La paridad de precios con los coches de combustión interna podría alcanzarse en 2030 para la mayoría de los modelos fuera de China”. Sin embargo, la previsión depende en gran medida de que la propiedad de VE se extienda y encuentre aceptación masiva en los mercados de las economías occidentales. MEJORAS EN LA EFICIENCIA Las mejoras en la eficiencia seguirán siendo cruciales, consiguiendo una reducción esperada en el crecimiento de la demanda de petróleo de 4,7 mb/d desde 2023 hasta 2030, principalmente en los combustibles de transporte por carretera de la OCDE. La Unión Europea y Estados Unidos han implementado nuevas normativas para reducir las emisiones de CO2 en los vehículos, lo que también contribuirá a la reducción en la demanda de combustibles. “La UE adoptó nuevos estándares de dióxido de carbono (CO2) para vehículos en marzo de 2023, que requieren una reducción del 55% en las emisiones de autos nuevos para 2030 en comparación con 2021. La nueva norma emitida por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) en marzo de 2024 proyecta reducir las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros en casi un 50% para 2032 respecto a 2026, a 85 gramos de CO2 por milla. A los fabricantes de automóviTasa de crecimiento de la demanda de petroleo entre 2023 y 2023. Fuente: ‘Oil Market Report’. AIE. 34 ENERGÍA LIMPIA
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