15 SCIENTIFIC INJECTION MOLDING en qué rango de velocidad de giro del husillo, los tiempos de dosificación son más repetitivos. CONTRAPRESIÓN A LA CARGA O BACK PRESSURE Es necesario utilizar la contrapresión a la carga por tres razones principalmente: 1.- Durante la dosificación, con el giro del husillo, el plástico fundido avanza hasta la parte frontal del husillo a través de la válvula de la punta del husillo. Como comentado, el plástico funde debido al calor aportado por las resistencias del cilindro de la unidad de inyección y también por el calor aportado por la cizalla generada por el giro del husillo. La contrapresión a la carga o durante la dosificación es la presión a la que el plástico fundido en la zona delantera del husillo es sometido durante toda la fase de dosificación hasta alcanzar la posición programada de dosis. Igual que cuando bajamos con el coche cargado por una pendiente y hemos de parar en un stop al final de esta, controlamos con el freno la velocidad para asegurar que paramos en la posición requerida. El freno hace una fuerza contraria a la fuerza de descenso del vehículo, con ello controlamos la velocidad. De lo contrario bajaremos incontroladamente y no detendremos el vehículo en el stop. La contrapresión a la carga es algo parecido al freno comentado. Numero de inyectada Velocidad tangencial del husillo, m/sg 0.1 0.15 0.2 0.25 0.35 0.4 0.45 0.5 0.55 0.6 0.65 0.7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Peso mínimo Peso máximo Rango Ejemplo de formato de toma de datos para ensayo de optimización de la velocidad de giro del husillo versus repetibilidad de pesos.
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