28 MOVILIDAD Entre otros procesos, Engel desarrolló su tecnología clearmelt para este fin; clearmelt es un proceso de dos componentes que combina la decoración en molde (IMD) con el recubrimiento por inundación de poliuretano. “El recubrimiento por inundación con poliuretano en el molde permite obtener una superficie lisa perfectamente repetible con un grosor de pared uniforme”, indicó Fischer: “Esto predestina la tecnología para integrar sensores ópticos”. BMW en Landshut utiliza esta base tecnológica para producir los paneles “riñón” para el vehículo eléctrico BMW iX en una configuración de sala limpia. Este elemento de diseño característico de todos los modelos BMW, que antes era la parrilla del radiador, ha adquirido un nuevo papel tras la electrificación de los sistemas de propulsión. Los paneles en forma de riñón protegen una serie de sensores para la conducción asistida y, en el futuro, autónoma. Para garantizar que los sensores también funcionen de forma fiable en invierno, BMW inyecta una película funcional calentable conpolicarbonato, que luego se recubre con poliuretano. Después de varias aplicaciones para el interior del vehículo, es la primera vez que BMW utiliza una combinación de retroinyección de película y recubrimiento por inundación en la producción en serie de piezas funcionales en el exterior, donde están expuestas a un estrés particularmente alto. Los sensibles componentes electrónicos están bien protegidos bajo la superficie de poliuretano resistente a los arañazos. El alto nivel de brillo y el efecto de profundidad, que se consigue incluso con una fina capa de poliuretano, transmiten una impresión muy elegante. Engel es el proveedor de sistemas para este exigente proyecto. La célula de producción integra una máquina de inyección Engel duo combi Mconmesa giratoria horizontal, dos grandes robots articulados paramanipular las películas y las piezas moldeadas, un sistema de limpieza de películas, una estación de control de calidad en línea y unidades periféricas, incluida la alimentación de poliuretano. Engel colabora con partners en el campo de la retroinyección combinada y el recubrimiento por inundación de PUR, entre ellos Leonhard Kurz Stiftung, Schöfer y Votteler Lackfabrik. En el marco de un estudio de proyecto, las empresas asociadas pudieron demostrar que el recubrimiento por inundación con poliuretano, que equivale a la pintura enmolde en términos de proceso, sólo representa el 20% de la energía total consumida en el proceso de producción. Esto significa que el proceso integrado ofrece una eficiencia energética significativamente mejorada en comparación con la pintura de las piezas fuera del proceso demoldeo por inyección. COMPUESTOS LIGEROS EFICIENTES CON TERMOPLÁSTICOS La ligereza desempeña un papel central en la consecución de los objetivos de protección del clima. En su propio centro tecnológico interdisciplinario para materiales compuestos ligeros, situado en la planta de producción de St. Valentin (Austria), Engel lleva más de diez años desarrollando soluciones innovadoras demateriales compuestos en colaboración con empresas asociadas. El principal objetivo de desarrollo son los procesos integrados y automatizados para la producción rentable de grandes volúmenes. Uno de los puntos centrales del trabajo de desarrollo es el uso de materiales compuestos de fibra termoplástica. “Las razones para ello son, por un lado, los procesos altamente eficientes para transformar termoplásticos y, por otro, la mayor sostenibilidad”, afirmó Füreder. Un enfoque que apuesta por el material termoplástico allana el camino para el posterior reciclaje de las piezas. En el proceso Engel organomelt, los preimpregnados compuestos de fibras termoplásticas -por ejemplo, láminas Las pilas de combustible están formadas por varios cientos de placas bipolares, que requieren innumerables juntas. (Foto: iStock). “Los plásticos son permeables a las ondas sonoras y a la radiación electromagnética, y esto los hace indispensables para la conducción autónoma”
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