14 SCIENTIFIC INJECTION MOLDING José Ramón Lerma, dpto. técnico de Biesterfeld Ibérica Conceptos que hacen más fácil la vida en la planta de inyección LA CONTRAPRESIÓN DURANTE LA DOSIFICACIÓN, TAMBIÉN LLAMADA CONTRAPRESIÓN A LA CARGA: QUÉ ES, SU FUNCIÓN Y CÓMO REGULARLA CORRECTAMENTE (PARTE 1) En mis seminarios de Inyección avanzada o inyección cientíifica, me preguntan a menudo cuando revisamos los parámetros más importantes del proceso, ¿cómo debe regularse o parametrizarse la contrapresión a la carga? Para poder contestar esta cuestión hay que entender qué es exactamente este parámetro, a qué afecta en el proceso y cómo programarlo. La contrapresión a la carga es como su nombre indica una presión. Esta presión es ejercida, de ahí su importancia, por el propiomaterial durante la dosificación. Para entenderlo debemos ver cómo funciona el husillo internamente y el sistema de inyección y dosificación de la máquina. Empecemos por este último. Como se puede observar en el esquema, cuando el husillo empieza a rotar y el material fundido empieza a ocupar la zona delantera del husillo, frente a la punta de este, hay un momento en el que el husillo sigue desplazando volumen de material fundido hacia esa zona debido a su rotación. Sin embargo, el material no tiene espacio físico para ocupar, de modo que la presión en la zona delantera del husillo empieza a aumentar hasta un punto en que será lo suficientemente alta para desplazar el husillo hacia atrás, hasta la cota de dosificación donde el giro del husillo se parará y por tanto, también se detendrá el movimiento del husillo hacia atrás. La presión que ejercerá el material fundido sobre el husillo para conseguir desplazarlo hasta la cota de dosificación se corresponde con la contrapresión a la carga (1 flecha roja en el esquema). Pero, ¿cómo controlamos esta presión para que sea suficiente para desplazar el husillo hacia atrás? Cuando el material fundido en la zona delantera del husillo empieza a generar presión, tal y como se ha explicado, ya que el husillo en su rotación desplaza material fundido a esta zona delantera donde el espacio es muy reducido, esto hace aumentar la presión. Esta empujará el husillo hacia atrás, pero como podemos ver en el esquema, para que lo haga, el aceite hidráulico que se encuentra en la cámara trasera del pistón de inyección, debe poder ser evacuado hacia el tanque o depósito, de lo contrario, será imposible desplazar el husillo hacia atrás. Imaginemos que esta salida de aceite estuviera totalmente cerrada. Sería imposible realizar el movimiento de avance del pistón de inyección si el aceite de la cámara trasera del pistón no puede ser evacuado (es como si en
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