ello, sería útil disponer de directrices. Los fabricantes de lubricantes refrigerantes, por ejemplo, podrían autorizar el uso de sus medios con determinados plásticos. “Sería aún mejor que los fabricantes de componentes como las juntas autorizaran sus productos para su uso con lubricantes de refrigeración en general o para determinadas clases de CL”, sugiere Bell. Por esta razón, la VDW apoya el uso de pruebas de inmersión para ciertas clases de refrigerantes iniciadas por la Verband der Schmierstoffindustrie (VSI - Asociación de la Industria Alemana de Lubricantes). La VSI ha definido una serie de muestras de refrigerantes que pueden utilizarse para comprobar la estabilidad CL de los plásticos. Estos pueden obtenerse de los miembros de VSI. “Estos lubricantes refrigerantes de muestra servirán de base para una eventual norma, que se abordará en el siguiente paso”, explica Bell. Los fabricantes de máquinas herramientas, así como los fabricantes de componentes y refrigerantes, dispondrán entonces de un conjunto de normas que confirmen la estabilidad de los plásticos en uso con los lubricantes más respetuosos con el medio ambiente. ENFOQUE EN ELASTÓMEROS Y PLÁSTICOS DUROS Sin embargo, este es sólo uno de los tres pasos que está dando la VDW. En lo que respecta a los elastómeros, se necesita más que una exposición puramente estática en forma de pruebas de inmersión. La Sociedad Alemana de Ciencia y Tecnología del Petróleo y del Carbón (DGMK) y el Instituto de Investigación de la VDW (VDW-Forschungsinstitut e. V.) han iniciado un proyecto de investigación que está siendo llevado a cabo por el Laboratorio de Máquinas Herramientas e Ingeniería de Producción (WZL) de la Universidad RWTH de Aquisgrán y el Instituto de Componentes de Máquinas (IMA) de la Universidad de Stuttgart. El proyecto está siendo supervisado por el Grupo de Trabajo 5 ‘Diseño de Máquinas-Herramientas’ de la VDW. Los objetivos son obtener una mejor comprensión de las interacciones entre los elastómeros utilizados en las máquinas herramientas y los lubricantes refrigerantes, y desarrollar un ensayo rápido de la compatibilidad de los elastómeros con los refrigerantes. Para ello, los investigadores han seleccionado tres componentes de elastómero ejemplares: retenes radiales para ejes, juntas tóricas y mangueras de refrigerante. Por último, un proyecto financiado con fondos de la VDW ha estado funcionando durante un año en el Instituto de Máquinas-Herramientas y Operación de Fábrica (IWF) de la Universidad Técnica de Berlín. Este proyecto se centra en la estabilidad de los protectores de policarbonato en Banco de pruebas de envejecimiento. Foto: Institut für Werkzeugmaschinen und Fabrikbetrieb (IWF) de la Universidad Técnica de Berlín. Los daños pueden ocurrir en una amplia variedad de componentes. De izq. a dcha. y de arriba a abajo: correa dentada de poliuretano, manguera neumática, junta de pistón, cambiador de herramientas, rascador, manguera de refrigerante (2x), panel del área de trabajo / ventana de la máquina, motor lineal (2x) y cubierta del rodillo. Foto: VDW. contacto con los nuevos lubricantes. Actualmente se están realizando pruebas para determinar hasta qué punto los paneles de policarbonato pueden soportar el contacto con los lubricantes refrigerantes. En este sentido, son de interés práctico los paneles de visión plana, pero también los paneles curvos conformados en frío o en caliente. “Debido a su curvatura, estos no pueden ser protegidos del contacto con CL por un panel de vidrio de seguridad en el área de trabajo”, explica Bell. “La protección es, por tanto, más compleja, por ejemplo, en forma de un revestimiento duradero. Los ensayos determinan la capacidad de retención del policarbonato envejecido artificialmente en las pruebas de impacto, por ejemplo”. n 51 PROTECCIÓN
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