TECNOLOGÍA e innovación Pintura electroluminiscente LumiLor visible a largas distancias LumiLor es una pintura electroluminiscente patentada que permite diseñar con luz en formas anteriormente imposibles, visible a largas distancias, y que brilla a través de distintas condiciones atmosféricas como niebla, nieve y humo. Puede aplicarse a casi cualquier objeto 3D y emite luz cuando una corriente eléctrica pasa a través de ella Darkside Scientific, creador de LumiLor Light Emitting Coating, está trabajando con el fabricante europeo de aviones Airbus para crear marcas exteriores electroluminiscentes para los aviones. Los responsables de Airbus Innovation dicen que están impresionados con la tecnología que hay detrás de LumiLor y ven posibilidades prometedoras para el futuro. A diferencia de otras fuentes de luz, como los LED, con esta pintura el brillo se distribuye en todo el revestimiento y es claramente visible desde todos los ángulos de visión, es decir que cualquier objeto pintado con LumiLor puede encenderse y apagarse como una bombilla. Este es un sistema de cuatro capas e incluye procesos y especificaciones patentados. Se necesitan de tres a cinco horas para aplicar todas las capas. Para la aplicación de este recubrimiento, se requieren las mismas habilidades que para la aplicación de otros recubrimientos de grado profesional con un sistema HVLP (alto volumen / baja presión). LumiLor aparece en un tono gris, similar a una imprimación automotriz, cuando está apagado. Las capas finales (aerografía, capas transparentes teñidas, capas superiores de colores, hidrografía, etc.) se pueden usar para alterar la apariencia de LumiLor y crear el efecto deseado. Siendo la luz pulverizable más delgada del mundo, LumiLor permite que cualquier cosa recubierta con ella se ilumine. Puede aplicarse a casi cualquier objeto 3D y emite luz cuando una corriente eléctrica pasa a través de él. Recubrimiento hidrofóbico para aviones La empresa norteamericana GKN Aerospace ha desarrollado un recubrimiento hidrofóbico para las ventanas de la cabina de los aviones y Airbus los está probando en vuelo en un avión de pruebas. Se trata de una solución permanente que repele la lluvia y mejora significativamente la resistencia a la abrasión de la superficie. Además, solo debe aplicarse una vez en la vida útil de una ventana, en lugar de las soluciones temporales existentes que requieren repetir la aplicación cada seis u ocho meses dependiendo de las horas y condiciones de vuelo. Esta tecnología podría eliminar la necesidad de limpiaparabrisas en las ventanas de la cabina. Pintura que incorpora diamantes para un Rolls-Royce de gran lujo El Rolls-Royce Ghost Elegance es el primer coche de lujo terminado con una pintura que incorpora un millar de diamantes triturados, de origen étic, que pasaron por extensas pruebas para asegurar su resplandor cuando se incorporan a la pintura. El líder del laboratorio técnico de Goodwood, Paolo Travaglia, y su equipo examinaron las dimensiones de las piedras preciosas con el uso de un microscopio de alta potencia y analizaron cuidadosamente su transmisión y reflejo de la luz. La densidad y la fuerza de los diamantes supusieron un reto para el equipo de cara a conseguir un matrimonio fácil con la pintura clara y su capacidad para extenderse con gracia sobre una superficie, dejando los diamantes indetectables al tacto. Este proceso dio como resultado la creación de un polvo de diamante muy fino que luego se mezcló en la pintura. Además, se desarrolló un nuevo y único proceso de pintura, incluyendo la aplicación de una capa final adicional de laca para proteger las partículas de diamante durante el proceso de pulido manual. Este proceso añadió dos días adicionales de aplicación de pintura a mano y otro día de acabado. Los últimos toques elegantes exteriores a este Rolls-Royce fueron aplicados por un pintor maestro de automóviles con un cepillo de pelo de ardilla. Aimplas lídera una tecnología española contra el formaldehído La contaminación en ambientes interiores es de dos a cinco veces mayor que en el exterior. Entre estos contaminantes destaca el formaldehído, que irrita los tejidos y puede ser cancerígeno. Las soluciones desarrolladas hasta ahora se basan en el dióxido de titanio (TiO2). Su principal problema es que requieren de radiación ultravioleta para activarse, por lo que no son eficientes en ambientes interiores en los que los cristales actúan como filtro. El Instituto Tecnológico del Plástico – AIMPLAS, de Madrid, desarrolla actualmente recubrimientos para la purificación del aire en ambientes interiores. Se trata de recubrimientos con aplicación en suelos, mobiliario, pintura decorativa, composites y cerámica basados en compuestos organometálicos porosos (MOFs) que permiten fotodegradar el formaldehído. Estas investigaciones se enmarcan en el proyecto Ambicoat, integrado por cinco socios más. La Universidad de Valencia (ICMOL, MatCo) se encargará de sintetizar los compuestos organometálicos, MOFs, y de poner en marcha una nueva empresa para suministrar MOFs a los socios industriales. Aimplas desarrollará el método de dispersión de los MOFs en resinas líquidas junto a las empresas Omar Coatings y Pectro, que formularán los diferentes recubrimientos para las diferentes aplicaciones. Aimplas e ITC (también un centro tecnológico) aplicarán los recubrimientos. Por último, la empresa Keraben validará los desarrollos en demostradores reales, en los que ITC medirá la degradación de formaldehído de los recubrimientos fotocatalíticos diseñados en el proyecto. SÓLO PINTURA 22
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