41 de motores, de cajas de cambio, de diferenciales o de suspensiones; esto hace que la garantía pueda ser como la de un equipo nuevo. ¿Qué demanda de este servicio habéis tenido en los años que lleváis ofreciéndolo? ¿Cuál ha sido la tendencia en los últimos años? En los últimos tres años hemos realizado una media de tres rehabilitaciones completas, no es algo que se realice con la frecuencia que se debería, pero el interés y los presupuestos realizados no han hecho más que crecer. ¿Qué respuesta habéis recibido de los clientes que lo han llevado a cabo? La respuesta siempre es positiva, al final es un proceso largo donde el cliente nos acompaña desde el inicio. Va a poder ver mediante fotografías y vídeos el estado de "El proceso de reacondicionamiento más intensivo que ofrecemos implica incluso la sustitución del motor térmico por uno de nueva generación EPA Stage V para cumplir con los requerimientos de emisiones actuales" su equipo en el desmontaje, los cambios realizados y el estado en el montaje. Además, nos suelen visitar a mitad de proceso y les gusta ver cómo se tratan todas las piezas, se chorrean, pintan en cabina de pintura como si fueran nuevas, se sustituyen instalaciones; es un proceso muy bonito. ¿Qué proyección tiene Corinsa en cuanto a la demanda de maquinaria reacondicionada para los próximos años? Las empresas tienen cada vez más departamentos dedicados a la sostenibilidad para intentar ser neutros en emisiones de CO2. El hecho de poder rehabilitar sus equipos de forma integral evitando activar toda la cadena de suministros y producción de hierro es un gran avance que debería ser demandado cada vez más si quieren ser competitivos medioambientalmente en el mercado. l Al final del proceso de reacondicionamiento los equipos quedan 'como nuevos'.
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