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29 de productos que no ha parado de crecer”. Un portfolio que ya supera los 250 productos y que superó los 1.000 millones de euros en ventas en 2023. Previamente, Jörg Unger, presidente de la División de Equipamiento para carreteras de Fayat, expuso algunas de las cifras del grupo francés, fundado en 1957 y que en 2008 adquirió a la compañía Bomag. En la actualidad, Fayat Group tiene más de 23.000 empleados, está estructurado en siete divisiones y dispone de 234 empresas en 170 países. En su intervención, Unger aludió al origen familiar de ambas compañías, y señaló la innovación como “el gran desafío que tenemos como grupo”. Como destacó Ettischer, pertenecer al Grupo Fayat supone un gran respaldo para la compañía que dirige: “Una de las mejores noticias para Bomag es formar parte del Grupo Fayat. Nos da más estabilidad y nos permite tener una visión más a largo plazo del negocio”. “Bomag tiene un legado como marca premium con presencia globa. Estamos inmersos en un proceso de transición, digitalizando nuestras máquinas y nuestros procesos internos, apostando por la sostenibilidad en las máquinas y en la compañía”, continuó el presidente, que destacó cuatro grandes focos de trabajo en los que se encuentra inmersa la compañía: seguridad y salud, motores alternativos, conducción autónoma y digitalización. A pesar del desarrollo de su gama electrificada, Jonathan Stringham, vicepresidente de Ventas y Marketing de Bomag, señaló que la ausencia de regulación es un de los principales obstáculos para la penetración de esta tecnología, aunque se mostraba optimista respecto al futuro: “Aunque su coste sigue siendo más elevado que el de la maquinaria convencional, estamos viendo cómo baja el precio de las baterías”. Construcción de carreteras 4.0 Durante estos Innovation Days, la digitalización aplicada a la maquinaria y a los trabajos de construcción de carreteras tuvo un papel protagonista. En su posición como marca puntera, Bomag incorpora tecnología de vanguardia para mejorar el rendimiento, la seguridad y la eficiencia de sus equipos. Como señalaba Ettischer, “desarrollamos tecnología para la propia compañía, para los operarios y para la sociedad”. Jonathan Stringham explicó qué entiende la compañía por construcción eficiente de carreteras: “No se trata solo de fabricar buenas máquinas. Tenemos que ser capaces de entender mejor los costes y controlar los procesos. El siguiente paso llega con la digitalización y el análisis de los datos de la obra para saber qué vamos a necesitar”. Jörg Unger, presidente de la División de Equipamiento para carreteras de Fayat. Ingo Ettischer, presidente de Bomag.

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