53 tacó algunos hechos relevantes de la compañía, incluida su reciente adquisición por parte del fondo de inversión estadounidense Platinum Equity. “Esto no cambia nuestra misión como compañía”, señala De Giglio. “Nuestro objetivo sigue siendo proveer de energía al mundo con nuestros motores”. Se trata de un nuevo paso en una historia que se remonta a 1920, con la fundación de la compañía, y con 1922 como el año del lanzamiento del primer motor, expuesto en una espectacular galería que recorre la historia del fabricante de motores en las propias instalaciones de Reggio Emilia. Hoy, Kohler tiene cuatro plantas de producción, ubicadas en Estados Unidos, Italia, Francia e India, y cuenta con más de 2.000 distribuidores por todo el mundo. A pesar de que su foco sigue estando en los motores de combustión diésel y de gasolina —“creemos que los motores de combustión interna continuarán siendo importantes durante un par de décadas más”, aclara el responsable de Marketing y Comunicación de la compañía —, Kohler trabaja en nuevos desarrollos 100% eléctricos y ya dispone de un motor de combustión interna de hidrógeno aplicado al exitoso KDI 2504, además de disponer opciones de motorización híbridas. “Trabajamos de la mano de los clientes para encontrar la solución perfecta a sus necesidades”, concluye De Giglio. Serie KSD: una plataforma versátil y eficiente La gran protagonista de esta segunda edición de los Kohler Demo Days fue la nueva serie de motores KSD. En producción en la planta de Aurangabad, en India, desde 2023, varios fabricantes ya trabajan con estos motores y se espera que al terminar este año se alcancen cerca de 60 aplicaciones en los sectores industrial, construcción, agrícola o forestal, entre otros. Según detalló Abhiroop Garg, Product Manager de la Serie KSD, se trata de una plataforma “compacta y versátil que incrementa la productividad de la máquina, minimiza el coste total de propiedad y ofrece una productividad ininterrumpida gracias a sus intervalos de mantenimiento más prolongados y al soporte posventa”. Estos nuevos motores diésel por debajo de los 19 kW destacan por ofrecer mayor par motor en el mismo espacio, con la consiguiente mejora en rendimiento y reducción de la huella de carbono. Actualmente, cumple con los estándares de emisiones Tier 4 Final, Stage V y la regulación india CEV Stage V (maquinaria de construcción) y Trem Stage V (tractores agrícolas y otro equipamiento), a los que en otoño se unirá la homologación Fase IV para China. “Los fabricantes pueden configurarlo para el mercado que necesiten”, aclara Garg. Vincenzo Perrone, presidente de Kohler Engines. Una galería recorre la historia de los motores de la compañía.
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