44 Electrificación utilizada para estos vehículos implica equipar unos componentes de un importe más elevado que en los vehículos de combustión. De todas formas, estamos convencidos que estos costes bajarán a medida que aumente la demanda de maquinaria eléctrica y su cuota de mercado vaya aumentando. Por otro lado, también creemos que en ciertos mercados existe cierto desconocimiento de los beneficios del uso de esta tecnología y el miedo al cambio está frenando algunas empresas a probarla. En este punto, los fabricantes aún tenemos una labor didáctica importante por delante. Desde el punto de vista de la tecnología, ¿qué margen crees de crecimiento y mejora crees que tiene la electrificación? ¿Terminará siendo viable en máquinas de gran producción? La entrada de las baterías de litio ha aportado más ligereza, autonomía y reducción de espacio, lo cual ha sido un avance muy destacable comparado con las baterías de plomo. Creemos que esta tecnología perdurará, al menos, durante la próxima década y todas las evoluciones que puedan mejorar sus capacidades o eficiencia estarán relacionadas con optimizaciones de softwares o perfeccionamientos en el diseño mecánico de la maquinaria que mejoren la entrega de la potencia. Para seguir evolucionando “Estamos convencidos que en el próximo lustro veremos un aumento muy importante de la venta de maquinaria eléctrica compacta; algunos estudios sitúan que en 2030 el 50% de las ventas de maquinaria compacta serán de versiones eléctricas” nuestros modelos, trabajamos con telemetría a tiempo real que nos permite analizar datos y tomar decisiones de diseño basadas en usos reales. En cuanto a los puntos de carga, en las obras municipales no son un problema ya que se preparan puntos para abastecerse de energía. Pero en las obras en terrenos abiertos sí que hay una carencia de generadores que utilicen tecnologías de cero emisiones. Sobre la mejora en la productividad. Creemos que primero hay que maximizar las posibilidades que ofrece la maquinaria eléctrica existente en el mercado, la cual aumenta las aplicaciones donde pueden trabajar: obras nocturnas, zonas interiores de centros alimentarios… El aumento en la productividad es elevado e incluso permite utilizar una misma máquina para diferentes finalidades. En cuanto a la evolución de la maquinaria sin emisiones, ¿qué peso tendrá en el futuro la electrificación? ¿Será la tecnología predominante o será superada por otras? Después de unos primeros pasos y pruebas del sector con baterías de plomo, ahora nos encontramos en una segunda fase más evolucionada en la que los fabricantes estamos montando baterías de litio, mucho más eficientes, más pequeñas, de mayor autonomía y que no precisan de mantenimiento. Es un momento en el que cada vez más fabricantes están apostando por esta tecnología, alineados con la concienciación global de la necesidad de descarbonizar el sector. En nuestro caso pensamos que la electrificación será la tecnología predominante. De lo que estamos convencidos es que en el próximo lustro veremos un aumento muy importante de la Dúmper eléctrico Ausa D101AEA.
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