Mercado 20 para hacer frente a las inversiones previstas en el Plan Hidrológico 2022-2027, España necesitaría triplicar hasta 2027 la licitación pública actual de infraestructuras del agua, de 2.750 millones al año a 8.100 millones anuales. En este sentido, las proyecciones de la Comisión Europea para 2024/2025 sitúan a España en la última posición del ranking inversor de la UE ampliando así la brecha entre nuestro país y los principales competidores europeos; Alemania, Francia e Italia van a invertir un 65,4%; 62,5% y 42,7%, respectivamente, más que España en el periodo 2024-2025. Entre las inversiones establecidas en los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económicas (PERTES), Julián Núñez ha reclamado la incorporación de algunas actuaciones importantes de infraestructuras, como aquellas destinadas al vehículo eléctrico conectado, la digitalización del ciclo de agua o al sector naval. “Consideramos que la red de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos es un servicio público que debe garantizar el estado” ha señalado Núñez, que ha cuantificado en 3.766 millones la inversión necesaria en este ámbito. Igualmente, el PERTE Naval debería financiar la obra civil asociada a la infraestructura eólica marina offshore, y al desarrollo del programa OnShorePowerSupply (OPS) de Puertos. Tarificación en vías de alta capacidad El presidente de Seopan también abordó la cuestión del pago por uso de las carreteras de las carreteras. Seopan estima en 4.100 millones el año las necesidades de gasto público en conservación de las vías de alta capacidad, frente los 2.000 millones de inversión actual. Además, según la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (Acex), España invierte en conservación el 37% de la media de los cuatro países de referencia (Francia, Italia, Alemania y Reino Unido), con 22.489 euros por kilómetro frente a 61.056 euros por kilómetro. Esta situación ha generado un déficit acumulado de conservación en los últimos años de 9.918 millones de euros, según la Asociación Española de la Carretera (AEC). Asimismo, estudios realizados por Seopan referidos a la red de autovías titularidad del Estado y CCAA, de 10.066 y 3.608 km respectivamente señalan un umbral mínimo de inversión en nuestras carreteras de 10.661 millones de euros en materia de seguridad operacional y vial, de sostenibilidad ambiental, y de digitalización y tecnología. “Tenemos que reabrir debate técnico para la financiación de las vías de alta capacidad. Tenemos que afrontar un déficit y tiene que ser un compromiso de los grandes partidos de estado. Tenemos el ejemplo del País Vasco, donde no ha habido ningún problema y ha habido acuerdo de todas fuerzas políticas”, concluyó Julián Núñez.l
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