27 Opciones y desafíos para la descarbonización de los equipos de construcción Durante el Foro Potencia se destacaron diversas estrategias para abordar la descarbonización en la industria, con un enfoque particular en los equipos empleados en la construcción. En este punto, el director Comercial de España en Himoinsa aseguró que “No habrá transición energética sin un fuerte compromiso y una apuesta decidida por la innovación". Además, destacó que "avanzar hacia soluciones diferentes más allá de los generadores diésel tradicionales nos hará llegar a un mix energético, necesario para lograr la descarbonización de nuestra industria”. En primer lugar, debemos destacar la acuciante necesidad de actualizar las máquinas existentes para que sean más eficientes y menos contaminantes. Actualmente, de acuerdo con los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Maquinaria para Construcción y Minería (Anmopyc) la edad media del parque español de maquinaria supera ya los 18 años. Esta modernización implica la incorporación de sistemas actuales que permiten reducir las emisiones y la adopción de prácticas de mantenimiento que conserven la eficiencia energética de dichos sistemas. Aunque esta opción permite una mejora notable en términos de sostenibilidad, sigue siendo limitada en su capacidad para eliminar por completo las emisiones de carbono. “El grupo electrógeno diésel Stage V emplea una tecnología similar a la de los grupos tradicionales en obra. Sin embargo, gracias a las innovaciones desarrolladas por Himoinsa, este equipo logra reducir hasta un 90% las emisiones nocivas mediante un sistema de tratamiento de gases de escape que incluye un filtro de partículas, un catalizador de oxidación diésel y un catalizador reductor selectivo con AdBlue”, explicó Juan Ignacio Perona. Por otro lado, las máquinas eléctricas han surgido como una alternativa prometedora para reducir las emisiones en la construcción. Estas máquinas ofrecen la ventaja de ser más limpias y silenciosas que sus contrapartes diésel. Además, su eficiencia energética y su capacidad para recuperar energía durante el frenado las hacen especialmente atractivas en entornos urbanos donde se requiere una reducción significativa de las emisiones y del ruido. Sin embargo, este rango ofrece unas prestaciones aceptables en los equipos compactos y de menor tamaño, pero pierde eficacia en la maquinaria de mayores dimensiones. “Para las maquinas más pequeñas existen opciones eléctricas ya disponibles en el mercado. Los fabricantes, en diferentes grados, ofrecen productos desarrollados y en fase de lanzamiento comercial. El grupo de tamaño mediano es donde la incertidumbre comienza a surgir. Algunas versiones a batería están empezando a llegar al mercado. Aunque actualmente la mayoría son prototipos, existen numerosas barreras y limitaciones para que esta solución pueda consolidarse. En el segmento de gran tamaño, la adopción de baterías representa todo un desafío debido a la intensa utilización y la alta demanda energética de estos equipos. Es bastante improbable que la solución adecuada sea exclusivamente la batería, por lo que será necesario considerar otras tecnologías”, explicó Enoc Sanz García, gerente de Coordinación y Compras de Maquinaria en Acciona.
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