36 Nuevas motorizaciones Equipos electrificados El litio está muy presente en la sociedad actual, desde los teléfonos móviles hasta los coches o las maquinas industriales. “Sin embargo, estas baterías están pendientes de ser sustituidas por nuevas tecnologías de ferro fosfato o incluso de sodio y más adelante de carbono. Además, los equipos eléctricos tienen una serie de limitaciones como el tiempo de recarga, el excesivo peso que aportan (las baterías) o una bajísima densidad energética, lo cual limita su uso. No obstante, los equipos que existen a día de hoy han optimizado sus prestaciones ampliando la cantidad de celdas para ofrecer un rendimiento adecuado y adaptarse a los tiempos de uso diarios”, aseveró Ignacio Lanzadera. En esta misma línea, Antonio Zerolo, director general de Anzeve, apuntó que “la energía eléctrica, bien a través de cable o mediante baterías, representa una alternativa totalmente compatible con las exigencias medioambientales. Nosotros empezamos trabajamos con maquinaria eléctrica porque cumplen todos nuestros objetivos: son más productivas, rentables, seguras, ecológicas y eficientes, aunque también tienen sus inconvenientes”. Aunque los equipos eléctricos ofrecen un gran rendimiento en aplicaciones ligeras limitando las emisiones a cero, las baterías de litio no son capaces de trasladar esos resultados a las máquinas más grandes. Para Carlos Cuevas, “encontrar equipos eléctricos mayores de 30 toneladas va a ser muy complicado, excepto en alguna actividad particular como pueden ser los túneles. La maquinaria eléctrica compacta ha demostrado ser una tecnología válida, sin embargo, para las operaciones pesadas debemos explorar otras opciones”, añadió Lanzadera. Hidrógeno verde En este camino para tratar de descarbonizar la industria pesada, el hidrógeno verde se presenta como una de las opciones más respaldadas por los gobiernos, en especial en nuestro país. Así, la Hoja de Ruta del Hidrógeno publicada por el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico identifica el potencial de nuestro país como productor y exportador de este vector energético para el resto de Europa. Lanzadera manifestó que “aquí tenemos una posición muy aventajada respecto a nuestros competidores del continente en materia de hidrógeno verde, básicamente porque España es un país de viento y de sol. De hecho, recientemente hemos podido ver como se han firmado unos acuerdos a nivel europeo importantísimos para el denominado H2Med como un canal de transmisión de hidrógeno, el cual se produciría en España y sería transportado para su uso en el resto de Europa. Esto le daría a nuestro país un potencial industrial que, de momento, no tenemos”. Intervención de Carlos Cuevas, jefe del Parque de Maquinaria de Ferrovial Construcción. "A día de hoy, los equipos eléctricos ya cubren una jornada de trabajo”, señaló Ignacio Lanzadera, gerente de Desarrollo de Negocio en JCB Iberia
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