36 Semana de la Carretera público-privada o la política impositiva, aunque el pago por uso de las vías centró buena parte de las intervenciones. Estas fueron algunas de las más destacadas: Mario Garcés, vicepresidente del Grupo Popular en la Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Congreso de los Diputados: “Uno de los grandes déficits de nuestro país es el mantenimiento, sobre todo el de las vías autonómicas y provinciales. Faltan recursos y una configuración jurídica mejor de la que ha existido hasta ahora. Como alternativa, planteo la gobernanza. El Partido Popular no pone ningún reparo a la colaboración público-privada. (...) Porque no significa privatizar. Un contrato de obras es una colaboración público-privada, igual que una concesión de obra pública. Ahora bien, y en esto soy un liberal puro, tenemos que aceptar que el concepto de riesgo y ventura se aplique de forma correcta. No podemos estar apelando al Estado para cobrar cuentas de compensación cuando las cosas van mal y que luego la responsabilidad patrimonial no funcione bien”. Joaquín César Ramos, representante del Grupo Socialista en la Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Congreso de los DiputaMesa redonda 'potestas': de izquierda a derecha, Jacobo Díaz (AEC), Juan Ignacio López-Bas (Ciudadanos), Joaquín César Ramos (PSOE), Mario Garcés (PP) y Patricia Rueda (Vox). dos: “Los partidos políticos tenemos la obligación de abrir un debate sobre el pago por uso. Un debate de cómo se financia el mantenimiento de la red viaria. Porque si no, pasa lo que ha estado pasando en los últimos años, que se reducían las partidas de conservación y el estado de la red empeoraba de forma espectacular. Este Gobierno ha incrementado las partidas de mantenimiento, pero a partir de los Presupuestos Generales del Estado. Y esto nos ha dejado sin recursos económicos para otras actuaciones: infraestructuras nuevas, digitalización, terceros carriles... Me habría gustado que con la Ley de Movilidad este debate se hubiera puesto encima de la mesa, pero no ha sido así”. Juan Ignacio López-Bas, representante del Grupo Ciudadanos en la Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Congreso de los Diputados: “Hoy se ha hablado aquí mucho de medio ambiente, transición ecológica, digitalización, transportes, movilidad, recarga eléctrica... Desde el punto de vista legislativo, todas estas cuestiones se tratan en tres ministerios diferentes, y, por lo tanto, en tres comisiones diferentes. Ante esto, consideramos que debería haber una “comisión de la carretera”, donde todos esos temas se trataran conjuntamente. Porque para el sector tiene que ser muy difícil hablar con interlocutores diferentes según los grupos parlamentarios y según los ministerios. Tener esta comisión significaría poder escuchar de una manera más ágil y accesible, especialmente importante cuando hablamos de dos grandes problemas: la revisión de precios y el sistema de concesiones”. Patricia Rueda, portavoz adjunta del Grupo Vox en el Congreso de los Diputados: “Dejemos a un lado los delirios ideológicos, las prohibiciones, los impuestos maquillados de verde… Se puede descarbonizar desde el sentido común y desde el buen hacer. La carretera vertebra el territorio y nos permite llegar a las zonas rurales, lo que es muy importante para Vox. Por ello, hemos registrado una proposición no de ley dirigida a promover medidas que impulsen la colaboración público-privada en la construcción de infraestructuras españolas. Porque esta inversión es una pieza fundamental en el desarrollo económico y social. El Consejo Económico y Social afirma que cada euro invertido en construcción supondría 3,44 euros de inversión en el total de la economía y 2,56 euros de gasto en producción en el total de los motores económicos”. l
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