32 Semana de la Carretera rivalizar con la carretera, sino ser compatible: “Galicia tiene la particularidad de tener 30.000 núcleos de población, la mitad de toda España. El ferrocarril no puede llegar a todas partes”. “Nuestro deber es conservar la red de transporte y no escatimar recursos — añade—. Como Administración, tenemos que dar confianza al ciudadano de que tenemos buenas infraestructuras y están en buena estado”. Para ello,defendió una inversión en la conservación de las carreteras de la región de 50millones de euros en colaboración público-privada. De izquierda a derecha: David Pérez, consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid; Juan Francisco Lazcano, presidente de la Asociación Española de la Carretera; y Jorge Urrecho, director general de Carreteras de la Comunidad de Madrid y ponente general. Foto de familia de los ganadores de los Premios Clotoide: Camilo José Alcalá, presidente de Cyopsa-Sisocia (Premio Clotoide a Socio Comprometido); Juan Francisco Lazcano, presidente de la Fundación de la Asociación Española de la Carretera; Mar Cogollos, directora general de Aesleme (Premio Clotoide a la Causa Solidaria); Jorge Urrecho, director general de Carreteras de la Comunidad de Madrid; Jesús Monclús, director del Área de Prevención y Seguridad Vial de la Fundación Mapfre (Finalista al Premio Clotoide a la Causa Solidaria); y Sara Barbeira, directora general del Comité de Emergencia (Finalista al Premio Clotoide a la Causa Solidaria). Escaso impacto de los fondos Next Generation Una de las cuestiones tratadas por los ponentes fueron los fondos europeos Next Generation y su alcance en inversión en carreteras. Para la consejera de la Xunta de Galicia, los fondos “han sido una oportunidad perdida. Tenemos muchos proyectos muy avanzados de travesías y seguridad vial, pero los plazos y condiciones son muy estrictos”. Un diagnóstico compartido por Juan Francisco Lazcano, presidente de AEC, que ejerció de moderador de esta mesa. Más rotunda se mostró Aintzane Oiarbide, diputada foral de Infraestructuras Viarias de la Diputación Foral de Gipuzkoa, al afirmar que “nosotros no hemos recibido ni un euro de los fondos Next Generation. Tomamos la decisión de arreglar nuestros problemas por nosotros”. Oiarbide abordó además uno de principales problemas de las carreteras: su financiación. “Las directivas europeas son claras; en 2024 van a obligar a todo el Estado a implantar el pago por uso. Y no creo que haya otra forma viable de garantizar la financiación de las carreteras”. Para la representante de la Diputación Foral de Gipuzkoa, es necesario alcanzar el consenso político en torno al pago por uso de las carreteras, sin que este sea un motivo de disputa: “En Gipuzkoa ya estamos trabajando en proyectos piloto de carreteras inteligentes, pero si queremos tener avances, primero hay que tomar decisiones políticas”. El pago por uso de las carreteras y que lo recaudado se reinvierta en ellas es una vieja reivindicación de la AEC para garantizar el correcto mantenimiento de las vías. En este sentido, Lazcano manifestó como conclusión que “seguiremos luchando para que las carreteras tengan una financiación propia estable. Y esto pasa por la tarificación”.l
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