35 ¿Qué supone el nacimiento de Fenaex para el sector, sus profesionales y sus empresas? Para las organizaciones que promueven Fenaex, y para las que han apostado por unirse al proyecto, constituye el comienzo de algo muchas veces intentado, y siempre añorado: los cimientos de una casa común que hasta la fecha no hemos podido construir. En definitiva, un lugar donde trabajar en confianza para que nuestro sector tenga el reconocimiento y el respeto que merece. ¿Cómo ha surgido la iniciativa de formar la Federación? ¿Quiénes forman parte de la Federación actualmente? La decisión de crear la federación viene de hace ya muchos años. Años en los que las asociaciones de Aragón (Aexar), Bizkaia (AVE-BIE), y Cantabria (Aexca), constataron la necesidad de llegar más allá de sus respectivos ámbitos territoriales, y entendimos que era el momento. La iniciativa, bien acogida por otras organizaciones, ha recibido el interés de Cataluña (Gremi TMC), Valencia (Avemcop) y Madrid, (Unexma), que ya han formalizado su adhesión al proyecto. Esperamos que, en breve, otra asociación de Madrid (Amaexco), lo haga también. Uno de los problemas que ha arrastrado el sector de la excavación y movimiento de tierras en los últimos años es su excesiva atomización a la hora de defender sus intereses. ¿Es un nuevo punto de partida el nacimiento de la Federación? ¿Qué fuerza puede aportar Fenaex al sector a partir de ahora? Sin lugar a duda, la atomización, la falta de la unión y cohesión, son características de nuestra sociedad. Fenaex, como señalaba antes, es un hermoso comienzo. La fuerza que puede apor tar la Federación al sector dependerá de que sepamos transmitir y convencer con nuestro trabajo, pero también, de que seamos capaces de entender que, sin compromiso, sólo queda el lamento, y que éste, nunca ha llevado a ninguna parte. ¿Cómo ha sido el 2022 para las empresas del sector? ¿Qué nivel de actividad han tenido? Podemos afirmar que ha sido un año marcado por una alta tasa de actividad y una rentabilidad lastrada, enormemente, por la subida de los costes de las materias primas y del combustible, que deja en evidencia, una vez más, nuestra histórica incapacidad de trasladar éstos a un precio razonable y digno. ¿Cuáles crees que son los principales problemas a los que se enfrenta el sector en la actualidad? En primer lugar, nuestra propia idiosincrasia, no podemos “echar siempre la culpa al empedrado”. Entre todos hemos contribuido a crear unas condiciones de mercado que, muchas veces, nos devoran a nosotros mismos. Dicho esto, la subida de las materias primas, los combustibles y la clara falta de consideración mostrada por la Administración para ayudarnos a paliar sus efectos de manera adecuada, no ayudan en nada. En nuestro sector se trabaja mucho y duro (dicen que nadie se hace rico trabajando; en nuestro gremio, ese axioma se cumple al 100%), con un altísimo grado de inversión. Y también riesgo, para, seamos claros, obtener unos márgenes de beneficios que, en el mejor de los casos, rozan el ridículo. Como se suele decir, es para hacérnoslo mirar. “Fenaex constituye el comienzo de algo muchas veces intentado, y siempre añorado: los cimientos de una casa común que hasta la fecha no hemos podido construir” Habéis sido muy críticos con la exclusión del sector de movimiento de tierras de la bonificación al combustible para este 2023. ¿Habéis conseguido interlocución con la Administración? ¿Qué puede suponer para las empresas si esta situación no se corrige? Realmente no, de ahí la importancia de que todos agitemos el árbol, de que demos la cara apoyando a las organizaciones que nos tienen que representar, llegar y tener voz en donde se dirimen nuestros intereses. Nadie regala nada, y la vida es un juego de intereses. Para el sector, en principio, supone una merma directa de rentabilidad. Estas decisiones afectan a todos, y cuanto más pequeño, peor. ¿Qué porcentaje de los costes de una empresa puede suponer el combustible? Nuestro sector, como bien es sabido, es uno de los mayores demandantes de combustible. Su porcentaje sobre los costes se puede mover en la horquilla del 30 al 40%, dependiendo del precio.
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