Potencia_PO694

www.interempresas.net www.potenciahoy.es Nº 694 2023/02 Revista profesional de maquinaria, obras públicas e infraestructuras

NUEVA GAMA TEC SIMPLEMENTE INTELIGENTE, MÁS FUERTE Y SOBRE TODO MÁS RÁPIDA EL SUEÑO DE TODO OPERADOR Nuevos modelos diponibles PK 250 TEC PK 580 TEC PK 1050 TEC

PALFINGER.COM

5 Editorial Un sector asfixiado por los costes Uno de los mayores motivos de preocupación de la economía en estos momentos, si no el principal, es la inflación. El ciudadano de a pie lo está notando en sus facturas y en la cesta de la compra. Subidas de precios como el de la energía está teniendo un fuerte impacto en los costes de las empresas, incluso poniendo en riesgo su propia viabilidad. Esta escalada de precios de las materias primas y la energía está golpeando con dureza a un sector como el de la construcción que tiene una gran dependencia de ellas. En un momento de gran actividad como el actual, con la obra pública los niveles de inversión más altos de los últimos años gracias al impulso de los fondos Next Generation de la Unión Europea, estamos asistiendo al fenómeno de licitaciones que se quedan desiertas porque las empresas constructoras no pueden asumir los costes de acometer las obras. Según datos de la Confederación Nacional de la Construcción del pasado mes de octubre, durante el último año se habrían quedado desiertas 1.939 licitaciones de obras por importe de 883 millones de euros. Lejos de estar ante un problema de falta de demanda como en anteriores crisis, en esta ocasión el sector tiene ante sí tal cantidad de actividad que haría falta incorporar hasta 700.000 trabajadores, según cálculos de la propia CNC. Desde el sector se alerta del riesgo de parálisis de no tomarse medidas que ayuden a paliar la situación. Tanto Seopan como CNC reclaman al Gobierno no solo que la revisión excepcional de precios se prolongue más allá de marzo, sino que esta contemple también a las empresas de servicios y que elimine trabas como el tope del 20% revisable que provoca que, en la práctica, su impacto acabe siendo limitado (según los cálculos de Seopan, el 85% de las obras desde 2020 superan este porcentaje de sobrecoste). Resulta preocupante la discriminación que padece el sector de la construcción en cuestiones como su exclusión de la prórroga de la bonificación al combustible, que sí se ha mantenido en sectores como el transporte, agrícola o pesquero. O la ausencia, hasta el momento, de un plan renove de maquinaria que ayude modernizar un parque cuya media de edad va camino de los 19 años, como denuncia Anmopyc. Resulta incongruente que inmersos en un proceso de descarbonización que tiene el objetivo de reducir las emisiones a la mitad para 2030, no se tomen medidas para reemplazar un parque en el que el 80% de las máquinas tienen más de 10 años, teniendo en cuenta que las máquinas fabricadas en 2022 contaminan 20 veces menos que las producidas en 2010. España tiene ante sí la gran oportunidad no solo de generar actividad y empleo, sino de modernizar sus infraestructuras, sus empresas, de emplear los 160.000 millones de que dispone entre ayudas y préstamos de la Unión Europea para acometer decididamente las transiciones digitales y energéticas que darán lugar a las sociedades del mañana. El país no puede permitirse dejar pasar este tren.

Revista mensual DL B 23613-2022 ISSN Revista: 0032-5600 ISSN Digital: 2938-2394 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com: 91 702 19 70/93 272 04 47)» EDITA: DIRECTOR: Angel Hernández DIRECTOR COMERCIAL: Marc Esteves DIRECTOR ÁREA INDUSTRIAL: Ibon Linacisoro DIRECTOR ÁREA AGROALIMENTARIA: David Pozo DIRECTOR ÁREA CONSTRUCCIÓN E INFRAESTRUCTURA: David Muñoz DIRECTORA DE ÁREA TECNOLOGIA Y MEDIOAMBIENTE: Mar Cañas DIRECTORA ÁREA INTERNACIONAL: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net DIRECTOR GENERAL: Albert Esteves DIRECTOR DE DESARROLLO DE NEGOCIO: Aleix Torné DIRECTOR TÉCNICO: Joan Sánchez Sabé DIRECTOR ADMINISTRATIVO: Jaume Rovira DIRECTOR LOGÍSTICO: Ricard Vilà Directora Agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 – Madrid - Tel. 913291431 Delegación Valladolid Paseo Arco del Ladrillo, 90 - 1er piso, oficina 2ºA 47008 Valladolid - Tel. 983 477 201 www.novaagora.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: DIRECTOR: Lucas Manuel Varas Vilachán COORDINACIÓN COMERCIAL: Angel Lara Interempresas Media es miembro de: Contenidos 03. Editorial 08. Actualidad 12. Premios Potencia Potencia e Interempresas convocan la XVII edición de los Premios Potencia 14. Opinión Balance del sector de las mezclas asfálticas 16. Congreso CECE 2023 La industria europea de equipos de construcción prevé "la diversidad y la inclusión como motores del futuro" 20. Seopan Seopan reclama modificaciones en el sistema de licitación para hacer frente a la escalada de costes 24. CNC CNC reclama un sistema estable de revisión de precios dentro de la Ley de Contratos del Sector Público 26. Infraestructuras del agua Nuevos planes hidrológicos: Trasvase Tajo-Segura 28. Mercado Las ventas de maquinaria nueva crecen un 4,7% en 2022 34. Protagonista Entrevista a Antonio García Rivero, presidente de Fenaex 34. Asfalto La producción de asfalto cae en España un 9,7% en 2022 40. Prefabricados de hormigón Andece presenta la hoja de ruta para la descarbonización de los prefabricados de hormigón 44. Formación 44. La digitalización, asignatura pendiente del sector de la construcción 48. La importancia de la formación para trabajar con maquinaria de elevación de manera segura 50. Innovación Entrevista a David García Núñez, presidente de MWCC 60. Demolición Lezama Demoliciones culmina su proyecto de digitalización de los residuos de las obras 64. Manipuladores telescópicos TL25.60, el nuevo manipulador supercompacto de Bobcat 66. Energía Greenesal, el plan de transición energética de Genesal 66. Hormigón Grupo MLN apuesta por Baryserv Equipos y Servicios "B+S" y renueva gran parte de su flota 72. Novedades maquinaria 78. Noticias de empresas 88. Índice de anunciantes

BARYSERV EQUIPOS Y SERVICIOS, S.L. POL. IND. MALPICA, C/D, 97 50016 ZARAGOZA (Spain) Tlf.: +34 976 876 764 baryserv@baryserv.es www.baryserv.es Bombas de hormigón GAMA COMPLETA Y VERSÁTIL Longitudes de pluma, desde 20 hasta 80 m. - CARBOTECH SERIES: ligereza, duración y resistencia. Uso de fibra de carbono en la fabricación de los brazos de distribución. - STEELTECH SERIES: modelos configurables con una amplia gama de accesorios y opcionales. - MAGNUM, Hormigoneras con Bomba de hormigón. - CITY PUMP: de reducidas dimensiones, resulta ideal para realizar trabajos urbanos y para acceder a si�os estrechos . EXPERTOS EN

8 Actualidad Arranca una nueva fase de las reformas de Chamartín y Atocha, los dos grandes nodos ferroviarios de Madrid Seopan lanza un mapa interactivo de licitación y contratación pública Seopan, la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras, ha publicado en su página web un mapa interactivo en el que se pueden extraer datos de licitación y contratación pública. En la herramienta se pueden personalizar los criterios para acceder a las cantidades licitadas por cualquier nivel de la Administración. Los usuarios podrá disponer en todo momento de información actualizada relativa a las cantidades licitadas y contratadas por las Administraciones Públicas filtrando por Administración (Central, Autonómica o Local), Órgano de Contratación, Sector (Obra Civil/Edificación), Fecha, Importe, Plazo de Ejecución o Tipo de Obra. El mapa está accesible en la web de Seopan:www.seopan.es. l Adif ha iniciado las obras de remodelación de la marquesina de la estación de Atocha y sus accesos, al tiempo que ha arrancado una nueva fase de la remodelación de Chamartín. Estas actuaciones se enmarcan en la reorganización de los nodos ferroviarios de Madrid, que darán más peso a la estación de Chamartín dentro del gran proyecto Madrid Nuevo Norte. Los trabajos para la remodelación y acondicionamiento de la marquesina histórica de la estación de Madrid-Puerta de Atocha-Almudena Grandes, así como la reforma de sus accesos desde la glorieta de Carlos V, contarán una inversión 56,5 millones de euros. Con esta actuación, ampliará y modernizará las instalaciones con el fin de reforzar la eficiencia y capacidad de Atocha, para seguir respondiendo al incremento de los tráficos asociados a la liberalización del transporte ferroviario de viajeros. La estación continuará siendo un nodo estratégico de la red ferroviaria española y de su entorno urbano. La reforma de la estación de Puerta de Atocha-Almudena Grandes se enmarca en un proceso de transformación para dar respuesta al incremento de viajeros y a los retos derivados de la liberalización ferroviaria. Con el acondicionamiento de la marquesina histórica se ganará espacio para los viajeros, facilitando su tránsito por la estación, y habilitará nuevas áreas comerciales. Para ello, se eliminará la losa norte para disponer del gran espacio situado bajo la marquesina metálica y permitir la máxima visión a las personas que accedan desde la plaza. Además, se habilitará espacio en las 3 crujías (este, norte y oeste) para su futura explotación comercial. Asimismo, se introducirán elementos funcionales para que el edificio responda a los nuevos usos (vestíbulos de acceso y evacuación, núcleos verticales de comunicación) y se ejecutará una estructura de forjados en todas las plantas de los torreones, así como una nueva terraza, adosada a la crujía norte y comunicando las laterales. Además, se remodelará el Jardín Tropical y se sustituirán todas las carpinterías, tanto en la fachada interior como en la exterior. En cuanto a la estación de Madrid-Chamartín Clara Campoamor, ha comenzado una nueva fase de los trabajos de transformación con los que pretende consolidarse en nodo estratégico de la movilidad de Madrid. Las obras van dirigidas a la ampliación del vestíbulo de viajeros hacia el norte, dotándolo de más espacio para los viajeros de Cercanías. Asimismo, se abordarán obras en las vías 1 y 6 para una mayor fluidez del tráfico de estos trenes. Tras estas actuaciones, la estación podría acoger entre un 25% y un 30% más de viajeros de Cercanías, hasta 900 trenes diarios. l

9 El parque de maquinaria español tiene una edad media de más de 18 años El empleo femenino en las empresas de fabricación de hormigón representa el 11% del total Anmopyc, la Asociación Española de Fabricantes Exportadores de Maquinaria para Construcción, Obras Públicas y Minería, ha emitido un comunicado en el que alerta de la urgencia de renovar el parque de maquinaria español, cuya edad media es de 18,5 años. “Las administraciones públicas deberían tomar cartas en el asunto, priorizando en su agenda política la necesidad de renovar y modernizar un parque obsoleto y contaminante”, señalan desde la asociación. Teniendo en cuenta que la maquinaria de más de 10 años de edad supone el 79,1% del total del parque en uso en España y que una máquina fabricada en el año 2022 contamina, de media, 20 veces menos que una máquina fabricada en el año 2010, “la sustitución de máquinas antiguas por nuevos modelos más tecnológicamente avanzados, limpios, eficientes energéticamente y seguros aumentaría, sin duda, la productividad y sostenibilidad del sector”. Para Anmopyc, “la industria de la construcción está inmersa en un proceso de transformación verde y digital para mejorar su competitividad. En esta doble transición hacía una construcción industrializada, digital, descarbonizada y circular, la maquinaria constituye una palanca esencial para poder solventar los retos que condicionarán el futuro desarrollo de la actividad de la construcción en nuestro país”. Los fabricantes dotan a sus máquinas cada vez más de una mayor tecnología con el fin de incrementar su productividad, mejorar sus prestaciones, proporcionar una mayor eficiencia energética en los trabajos a realizar, optimizar los consumos de combustible, reducir las emisiones de gases y partículas contaminantes, así como aumentar su comodidad, seguridad y respeto por el medio ambiente. “Desgraciadamente, la presencia de estas máquinas tecnológicamente avanzadas en las obras de construcción se ve difuminada por la convivencia con un parque de maquinaria muy envejecido y obsoleto”, continúa el comunicado. “Esta situación frena la mejora de la productividad y competitividad del sector de la construcción, incrementando los efectos negativos sobre el medio ambiente, la seguridad y salud de los trabajadores y la sociedad en general. Por todo ello, se considera necesario impulsar un Plan Renove que modernice la maquinaria del sector de la construcción”. l El 11% del empleo total en las empresas de fabricación de hormigón es femenino, según los datos obtenidos por la Asociación Nacional Española de Fabricantes de Hormigón Preparado (Anefhop) en una encuesta de empleabilidad e igualdad de género realizada a sus asociados. “Con esta iniciativa del Grupo de Trabajo de ODS, hemos querido conocer cuál es la situación del empleo femenino en nuestras empresas y que sirva como muestra del sector. Somos conscientes de la situación, y su baja representatividad, por ello el objeto del informe no es justificar los motivos, sino establecer un punto de partida sobre el que poder plantear mejoras y medidas que permitan una incorporación más efectiva de la mujer”, señala Carlos Peraita, director general de Anefhop. Los resultados muestran que el perfil profesional medio corresponde con una mujer de más de 50 años, con formación superior y que, principalmente, cubre funciones dentro del área de gestión de las empresas. En concreto, las posiciones relativas a la gestión administrativa de la empresa suponen el 65% del total, en contraste al 1,7% que ocupan puestos de operación en producción como operador de planta, palista o chófer de camión de hormigonera. Sin embargo, a pesar de las cifras, la tendencia da muestras de ligera mejoría con un incremento del 5% respecto a 2018. Los datos de la encuesta están en línea con el informe ‘Mujeres en el sector de la construcción’ que muestran un porcentaje récord del 9,6% de mujeres empleadas en el mismo en 2021. “El objetivo del grupo de trabajo es potenciar la entrada de la mujer en el sector y dotar las plantas de las medidas necesarias para facilitarlo; así como incrementar la visibilidad y la concienciación en este campo. Actualmente, el sector tiene una necesidad de empleo cualificado y de conseguir ser más atractivo para los trabajadores jóvenes, por lo que trabajar en directrices de igualdad de género es otra forma de impulsar y garantizar el crecimiento del sector”, reconoce Carlos Peraita. l

10 Actualidad La filial del grupo Sener en Australia gana un contrato en el mayor proyecto de autopistas del país OHLA se adjudica un nuevo contrato ferroviario en República Checa por 150 millones Tactix-Sener, filial del grupo Sener en Australia, es el socio clave de Arcadis, principal diseñador dentro del contrato de diseño y construcción de la circunvalación de Coffs Harbour que lleva a cabo el consorcio Ferrovial Gamuda Joint Venture (FGJV), por valor de 1.350 billones de dólares australianos (875.240 millones de euros). Este contrato consistirá en la ejecución de las obras principales de túneles, estructuras, puentes y pavimentación, que crearán un nuevo tramo de 12 km de autopista y mejorarán otro existente de 2 km en la autopista del Pacífico (Pacific Highway). Tactix-Sener, en colaboración con Arcadis, será responsable de casi la mitad del diseño detallado, incluidos algunos de los elementos más críticos del proyecto. Diseñarán los tres túneles y nueve de los diecinueve puentes. También se encargarán del diseño del Sistema de Transporte Inteligente, el diseño eléctrico y mecánico, y de los sistemas MEP y de seguridad F&L. El Edificio de Mantenimiento y Operaciones y los edificios técnicos también forman parte del alcance de Tactix-Sener. La compañía se formó en octubre de 2022, cuando el grupo de ingeniería Sener adquirió el 60% de la consultora australiana de transporte e infraestructuras Tactix. La carretera de circunvalación de Coffs Harbour estará dividida en cuatro carriles y es una prioridad para los gobiernos de Australia y Nueva Gales del Sur, debido al valor crítico de la autopista del Pacífico para la economía australiana. La circunvalación constituirá un eslabón clave de esta pieza vital de las infraestructuras del país, que conecta Melbourne, Sydney y Brisbane. Coffs Harbour es uno de los mayores centros urbanos de Mid North Coast, con 75.000 habitantes. Se espera que la mejora desvíe 12.000 vehículos del centro de la ciudad y ayude a los automovilistas a evitar hasta 12 semáforos, reduciendo el tiempo de viaje en 12 minutos. l OHLA refuerza su presencia en el sector ferroviario de República Checa con un nuevo contrato otorgado por la administración estatal ferroviaria (Správa železnic) por más de 150 millones de euros. El proyecto incluye la reconstrucción de la estación Praga-Bubny, la construcción de una doble vía y la electrificación de una parte de la actual línea de vía única en dirección a Kladno (incluida la nueva parada Výstavištê), así como la reconstrucción de una parte de la línea de doble vía en dirección a Kralupy nad Vltavou. El tramo, con una longitud total de 3,1 km, forma parte de la línea nacional Praga-Masarykovo n. - Kralupy nad Vltavou y de la línea Praga-Bubny - Praga Dejvice. El alcance de las obras incluye la superestructura y subestructura ferroviaria, andenes, puentes, muros, carreteras, edificios, barreras acústicas, líneas de tracción, señalización, comunicaciones y equipos de alta tensión. El proyecto también contempla la construcción de tres viaductos de hormigón pretensado de 599, 197 y 188 m de longitud, respectivamente. El objetivo de la iniciativa es aumentar la capacidad de la línea (con la creación de una doble vía y la electrificación de la línea en dirección a Kladno), aumentar la seguridad y comodidad de los pasajeros, cumplir con los requisitos del sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario (ETCS) y aumentar la permeabilidad de la infraestructura, al situar gran parte de la línea en dirección a Kladno sobre un viaducto. Este contrato se suma otros proyectos que OHLA desarrolla en el país, donde está presente desde hace 20 años. Entre ellos, destaca el proyecto de electrificación del tramo ferroviario entre las localidades de Strelice y Zastávka, valorado en 120 millones de euros.l

11 Información detallada sobre la TB335R TB335R de Takeuchi La TB335R (peso operativo 3.960 kg) se caracteriza por su mínimo voladizo trasero. Especialmente en obras de difícil acceso y en zonas urbanas esta miniexcavadora de parte trasera corta es tu mejor aliado. » 1er circuito hidráulico auxiliar, con control proporcional, con 64,4 l/min » Las funciones más importantes se manejan de forma intuitiva a través del display táctil multifunción de 7" a color y el mando jog-dial » Entorno de trabajo perfectamente iluminado gracias a los 5 faros LED Novedad

12 Premios Potencia Los Premios Potencia regresan el próximo mes de junio para celebrar su XVII edición. Convocados por Interempresas Media y la revista Potencia, los galardones de referencia del sector de la construcción, obra pública y minería del país, tendrán una nueva cita el próximo 22 de junio en la Real Fábrica de Tapices de Madrid. Consolidados como el evento de referencia de la construcción, obra pública y minería, los Premios Potencia celebran su XVII edición con el objetivo de continuar con la labor de reconocimiento de la calidad, innovación y esfuerzo de los agentes partícipes del sector. La Real Fábrica de Tapices de Madrid se convertirá en el principal punto de encuentro para prescriptores, compradores y usuarios de maquinaria. Los Premios Potencia contemplan nueve categorías de maquinaria y cinco en el apartado de obras y proyectos, en los que además de galardonar al mejor equipamiento para la construcción lanzado en el último año y las mayores obras de ingeniería civil, también se reconocerán los avances Como patrocinadores oro, esta edición 2023 cuenta, de momento, con la participación de AERIAL PLATFORMS, DYM IMPLEPARTS, FINANZAUTO, OLIPES, PALFINGER, RITCHIE BROS. y VALLOR EQUIPAMIENTOS. Y como patrocinadores bronce, se suman a esta edición, hasta la fecha, AUSA, BLUMAQ, MOICANO RENT y TVH. Un jurado de excepción Los Premios Potencia celebran su XVII edición consolidados como los galardones de referencia en nuestro país gracias al nivel de las candidaturas presentadas y a la independencia y cualificación del jurado encargado de valorarlas. La Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (SEOPAN), LA ENTREGA DE PREMIOS TENDRÁ LUGAR EL 22 DE JUNIO EN LA REAL FÁBRICA DE TAPICES DE MADRID Potencia e Interempresas convocan la XVII edición de los Premios Potencia en aspectos fundamentales para la sociedad como son la sostenibilidad o la digitalización. Apoyo del sector Los XVII Premios Potencia serán posibles gracias al apoyo de sus patrocinadores y colaboradores. SMOPYC 2023 y FERIA DE ZARAGOZA vuelven a apostar un año más por los Premios Potencia como patrocinadores principales de los galardones. La mayor feria de maquinaria para construcción y minería del país renueva de este modo el apoyo a los Premios Potencia, a los que lleva ligada desde el año 2017. Esta acción se enmarca en los preparativos de la próxima celebración de Smopyc, que tendrá lugar en Zaragoza del 22 al 25 de noviembre de este año.

13 y la Confederación Nacional de la Construcción (CNC) volverán a presidir un jurado de excepción formado por los responsables de los parques de maquinaria de las mayores constructoras del país y por las principales asociaciones sectoriales. Presenta tu candidatura hasta el 19 de mayo Serán nueve las categorías de maquinaria y cinco en el apartado de obras y proyectos que serán reconocidos en una nueva entrega de estos premios que, desde hace más de una década y media, se han convertido en el referente del reconocimiento de la innovación y los avances en el sector. La recepción de candidaturas está abierta hasta el 19 de mayo, y estas ya pueden ser presentadas a través de la web www.premiospotencia.es. Categorías de obras y proyectos • Túneles • Vías terrestres • Obras urbanas • Demolición • Acción/Obra minera Categorías de maquinaria • Movimiento de tierras, cimentación y demolición • Elevación, manipulación y transporte • Firmes y estructuras: áridos, hormigones y aglomerados • Perforación y obras subterráneas • Medios y maquinaria auxiliar, componentes, implementos y repuestos • Premio a la Sostenibilidad • Premio a la Innovación • Premio a la Investigación • Premio Especial del Jurado l

Opinión 14 El año 2020 y el año 2021 estuvieron marcados por la pandemia. Hace un año, se celebraba el E&E Congress 2021 de Madrid en formato virtual VR/2D. Estos dos años nos obligaron a todos a trabajar de una manera muy distinta, en digital o en virtual. EAPA demostró una gran capacidad de adaptación. El año 2022 parecía el año de la recuperación, de la normalidad. Existía un deseo generalizado de volver a recuperar el contacto personal y el nivel de actividad económica anterior a la pandemia. Así arrancaba el año 2022. Las perspectivas no parecían malas. Lo cierto es que este año 2022 no ha sido en absoluto un año fácil y en el se han desarrollado varios hechos muy relevantes, que van a ser analizados en este editorial a modo de balance. La principal preocupación de nuestro sector este año ha sido la subida del precio de las materias primas y de la energía. En los primeros meses del año 2022, ante el alza de los precios de la energía y de las materias primas no era evidente el desarrollo de la actividad, la firma de algunos contratos de adjudicación de obras se retrasaba y surgían dudas acerca del devenir de la actividad. La situación era grave. Parecía que buena parte de las esperanzas acumuladas a finales del año 2021 se podían desvanecer porque aparecía otro enemigo tras la pandemia. En este punto, conviene recordar que no todos los países de la Unión Europea tienen una claúsula automática de revisión de precios. En España, por ejemplo, los contratos de rehabilitación de obras o de refuerzo de firmes, desde hace más de 10 años establecieron que no existía la posibilidad de revisión del precio de las materias primas y evidentemente ante las subidas Balance del sector de las mezclas asfálticas Juan José Potti, presidente de EAPA (European Asphalt Pavement Association) y presidente ejecutivo de Asefma (Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas)

15 experimentadas del 30-40% sólo cabía esperar a que los precios recuperasen la tendencia de los años anteriores. Esa situación no se produjo en 2022. Es más, la guerra en Ucrania contribuyó a incrementar la volatilidad de la situación especialmente ante la escasez de energía. En esos meses transcurridos desde el mes de marzo a agosto, el sector ha estado muy cerca de la paralización de la actividad, y es de justicia reconocer la velocidad y la eficacia con la que ha sido gestionada la situación por parte de la Asociaciones Nacionales pertenecientes a EAPA. En España, por ejemplo, han sido precisos tres Reales decretos ley reconociendo la "excepcionalidad de la situación" para poder crear un clima de estabilidad económica estableciendo un procedimiento para la revisión de los precios: el 03/2022, el 06/2022 y el 14/2022. Sin lugar a dudas, el papel de las asociaciones nacionales de nuestro sector es cada vez más importante para poder resolver situaciones como las que hemos vivido este año. A esta misma conclusión se llegó en la International Conference on Asphalt 4.0, #ICA4point0, celebrada en Madrid los días 20 y 21 de septiembre. El #ICA4point0 nació de una necesidad detectada por Asefma y ZAS, compartida por EAPA. Como se pudo comprobar en la primera sesión la Administración Pública participa del interés y objetivos de la digitalización del sector de la pavimentación pero era preciso crear foros en los que las empresas, asociaciones, universidades, etc., y la propia administración puedan trabajar de manera conjunta. Ante este panorama muy cambiante y dinámico parece especialmente importante realizar un encuentro anual en torno a #ICA4point0. El principal objetivo de este encuentro anual será recopilar y dar a conocer todos los desarrollos digitales existentes. Una de las conclusiones que surgieron en los debates fue el papel de las asociaciones nacionales y en particular de EAPA. Como referente europeo puede permitir a partir de las conclusiones de la #ICA4point0 ejercer una labor que estimule los objetivos a corto y medio plazo así como colaborar en la difusión de las tecnologías digitales existentes. Derivado de los argumentos anteriormente expuestos se acordó realizar la segunda edición de la International Conference on Asphalt 4.0 en Madrid, del 26 al 27 de septiembre de 2023. El E&E Event de Viena, 14 y 15 de noviembre ha permitido confirmar los grandes ejes sobre los que se mueve este sector: exigencias ambientales, digitalización y resiliencia. Sin lugar a dudas ha sido otro caso de éxito y ha mostrado la importancia de trabajar conjuntamente dos grandes asociaciones europeas: EAPA y Eurobitume para movilizar y acelerar los esfuerzos necesarios hacia estos grandes retos. Terminé el año con una excelente noticia, la resolución provisional de la convocatoria PRTR de los fondos Next Generation, gestionados por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha concedido provisionalmente 56,5 millones para el transporte por carretera seguro, sostenible y conectado. En la resolución provisional hecha pública el 24 de octubre, se anuncia la propuesta de adjudicación de 15.911.826,88 euros para 19 proyectos de producción de pavimentos sostenibles Los proyectos subvencionados se ubican en once comunidades autónomas: Andalucía, Aragón, Castilla–La Mancha, Castilla y León, Madrid, Cataluña, Galicia, Murcia, La Rioja, País Vasco y Valencia. Incluyen áreas como la adecuación de instalaciones para la producción de mezclas asfálticas más sostenibles y/o a menor temperatura, la reutilización de asfalto recuperado (RAP) y caucho procedente de neumáticos al final de su vida útil (NFVU) y tecnología de reciclado en frío in-situ para producir pavimentos sostenibles. El 88 % de las subvenciones PRTR para pavimentos sostenibles están destinadas a empresas asociadas a Asefma. Sin lugar a dudas se trata de un gran éxito, porque inicialmente ni siquiera había una línea dedicada a pavimentos sostenibles e incluso en las primeras reuniones se planteaba únicamente una concesión de 2 millones de euros para esta línea. Como resumen, se podría concluir que ha sido un año intenso, muy intenso, pero deja una sensación muy positiva y en especial, bajo mi punto de vista, han puesto de manifiesto la importancia que tienen las asociaciones, EAPA está desarrollando una enorme actividad y ha consolidado un gran equipo de trabajo. Llevo más de 15 años en el Comité Ejecutivo de EAPA y ahora como presidente de EAPA no puedo sino destacar la harmonía y el excelente nivel de colaboración que existe entre sus miembros. EAPA goza en la actualidad de muy buena salud. No me gustaría concluir esta breve reseña sin recordar el inminente 50 aniversario de EAPA que empezaremos a celebrar el año que viene. Creo que es de justicia reconocer el legado que hemos recibido y el impulso que en los últimos años se ha producido en EAPA.l

16 Congreso CECE 2023 Los retos actuales a los que se enfrenta el sector de la construcción en materia de mano de obra y talento son enormes y potencialmente disruptivos: con más de 13 millones de personas empleadas, la edad media de los trabajadores es altísima, teniendo en cuenta que se espera que el 50% de la población activa se jubile antes del final de esta década y que los mayores de 60 años son el grupo de edad de más rápido crecimiento en la industria. El 92% de los trabajadores son hombres, pero se estima que las mujeres solo cubren entre el 1 y el 2% de las tareas manuales en las obras. Además, el 10% de la mano de obra en la construcción en Europa tiene 25 años o menos. Varios oradores internacionales, moderados por el secretario general de CECE, Riccardo Viaggi, ofrecieron discursos inspiradores que invitaron a la reflexión, desafiando a la audiencia a considerar e implementar soluciones con visión de futuro que son necesarias en la economía actual para liderar negocios exitosos. Relaciones interculturales Frank Rouault, especialista en administración de empresas, hizo una descripción general de los desafíos que plantean las diferencias interculturales en los negocios internacionales y brindó consejos sobre cómo convertirlos en recetas para el éxito. Recomendó a los expatriados La industria europea de equipos de construcción prevé "la diversidad y la inclusión como motores del futuro" “Es hora de abrazar la sociedad cambiante”. Con estas palabras, el presidente de CECE, Alexandre Marchetta, inauguró el Congreso CECE 2023. Bajo el título 'Abrazar una sociedad cambiante: Diversidad en la construcción', el Congreso permitió a la industria europea de equipos de construcción abordar temas fundamentales, muchos de ellos aún desconocidos, de inclusión, diferencias culturales e intergeneracionales y reequilibrio de género. Intervención de Alexandre Marchetta, presidente de la CECE, durante la inauguración del Congreso.

17 que nunca impongan su cultura a los demás y que eviten los estereotipos. Y concluyó su discurso con un símil impactante: “La diversidad se produce cuando todos están invitados a un picnic, mientras que la inclusión se da cuando todos se comprometen a traer y compartir su especialidad”. Compromiso de las nuevas generaciones Benjamin Chaminade, gerente de recursos humanos, siguió con un enfoque en las generaciones más jóvenes. En general, estos son talentos difíciles de atraer y de retener en el mundo de los negocios de hoy, pero sugirieron algunos consejos sobre cambios de paradigma durante el discurso. Primero, Benjamin instó a los directivos y reclutadores a comenzar a tratar a los solicitantes como sus clientes más venerados, centrándose en los valores compartidos como empresa, en lugar de fijarse en lo que la empresa necesita de un empleado. La palabra clave es 'engagement' ('conexión emocional'), que se convierte en la clave de la atracción y que exige un líder empresarial que siempre dé la cara. 'Liderazgo en altura' Araceli Segarra, primera mujer española en escalar el Everest y experimentada ponente de TEDx, expuso cómo ‘liderar en altura’, donde comienza el cambio de paradigma. Araceli inspiró a la audiencia para mirar el papel de los líderes desde el enfoque de abajo hacia arriba. Compartió su experiencia personal sobre la tragedia en una misión de salvamento en el Everest, en la que aprendió que los buenos líderes saben que un proyecto solo puede tener éxito si involucra a un equipo diverso: “Puede que no seas el mejor alpinista del mundo, pero sí el más inteligente para un determinado proyecto”, concluyó, destacando que es crucial que los buenos líderes se den cuenta de que la diversidad y la inclusión son factores de éxito. Diversidad y educación en tecnología y construcción Por la tarde, un panel exclusivamente femenino con cuatro figuras profesionales en el área de la construcción, debatió sobre cómo solucionar el desequilibrio de género en la construcción. Las panelistas fueron Ilektra Papadaki, líder del equipo de política de construcción de la Comisión Europea, Karin Nars, directora ejecutiva y copropietaria de Dinolift, fabricante finlandés de plataformas aéreas de trabajo, Laetitia le Sciellour, directora de proyectos de Mecalac, y Laurence Delplace, directora de operaciones para Francia y Bélgica en Amberg Engineering, un contratista líder en túneles. Al compartir sus experiencias personales y profesionales, el panel abordó las preocupaciones y los puntos débiles de un proceso lento hacia la inclusión de más mujeres en la construcción. La discusión destacó el papel del 'sesgo inconsciente', que surgió en la sesión de la mañana sobre las diferencias culturales, y analizó el papel de los líderes empresariales en la creación de una cultura de diversidad e inclusión, sobre todo cuando se trata del valor añadido de las relaciones sociales de las mujeres. Las ponentes (y la audiencia) tenían puntos de vista divergentes sobre el potencial de la discriminación positiva y las cuotas, pero acordaron que muchos aspectos de la vida diaria de las empresas de construcción deberían seguir cambiando, desde la capacitación hasta la tutoría, desde las políticas de contratación hasta el avance profesional, desde la cultura de empresa a los modelos de liderazgo. Inteligencia Artificial El discurso de clausura de la sesión plenaria lo realizó Luc Julia, cocreador de Siri y ex vicepresidente de innovación de Samsung. Subió al escenario para convencer a todos de que “la inteligencia artificial no existe” y dio varios ejemplos para respaldar su provocativa apertura. Explicó cómo todas las herramientas de aprendizaje automático están diseñadas por humanos para mejorar ciertas características específicas para las que está diseñada una máquina. Dijo que si AI es un acrónimo, este debería detallarse como Inteligencia Aumentada. El primer Congreso CECE pospandemia reunió a 170 participantes de 16 países.

18 Congreso CECE 2023 Foro Económico Durante su segundo día, el Congreso analizó los desarrollos regulatorios, económicos y tecnológicos actuales en la industria de equipos de construcción. Durante el Foro Económico, las presentaciones y los debates se centraron en las perspectivas económicas actuales, el miedo a la recesión y los desafíos que plantean la inflación y las altas tasas de interés para las inversiones privadas en Europa y EE UU. Además, se discutió el potencial de crecimiento del continente africano, sobre todo a la luz de la iniciativa de inversión Global Gateway de la UE. El Foro Económico contó con el apoyo de la compañía financiera global DLL, que realizó una presentación sobre la necesidad de adaptar las soluciones financieras a la transición energética. Foro Técnico El Foro Técnico se dedicó a la disponibilidad de fuentes alternativas de energía en las obras: la transición energética se ha iniciado con el lanzamiento y comercialización de máquinas híbridas, de hidrógeno y eléctricas y las presentaciones dejaron en claro que el desafío más apremiante para los usuarios de maquinaria y propietarios de flotas es el suministro regular de energías alternativas a precios razonables. Para sumar a este debate, se estrenó la animación de CECE recién producida sobre el papel de los equipos en la descarbonización de las actividades de construcción. El Foro Técnico contó con el apoyo de TotalEnergies, que presentó sus planes actuales y futuros para entregar hidrógeno a los lugares de trabajo para las máquinas de construcción. Al concluir el Congreso, el presidente de CECE, Alexandre Marchetta, felicitó a los oradores por sus aportaciones: “Sé que hoy no se han resuelto todos los desafíos en cuestión, pero confío en que este sea un comienzo para el cambio, al brindarnos a todos herramientas e ideas de por dónde empezar o cómo continuar”. Finalmente, invitó a todos los participantes a reservar la fecha del 26 de octubre de 2023 para la Cumbre de la CECE en Bruselas. El primer Congreso CECE pospandemia reunió a 170 participantes de 16 países a los pies del Mont-Blanc en Chamonix, Francia. El Patrocinador Principal del Congreso CECE 2023 fue DLL. Además, el evento contó con el apoyo de Arden Equipment, Le Dig Tour, Montabert, Moog, Ritchie Bros. y Total Energies. Construction Europe fue el media partner oficial del Congreso. l Participantes en la mesa sobre el desequilibrio de género en la construcción. “Es hora de abrazar la sociedad cambiante”, señalaba el presidente de CECE, Alexandre Marchetta.

19 2022, LA NUEVA ERA ELÉCTRICA: MANITOU lanza las gamas Oxygen y asume el reto de las energías renovables. Reduce tus emisiones y tu consumo de energía sin renunciar a la calidad MANITOU. Rendimiento sin cambios Mayor versatilidad Uso simplificado Para una electrificación sin compromisos. REDUCE TUS EMISIONES, ELEVA TUS ESTÁNDARES NUEVAS GAMAS Escanea este código o visita www.oxygen.manitou.com para descubrir las nuevas gamas Oxygen

20 Seopan En su intervención, Núñez, ha señalado que de los 173.525 millones de euros que corresponden a España de estos fondos, solo 11.619 han sido destinados a infraestructuras, el 6,7% del total. Cifra que el presidente ha contrastado con el plan de recuperación italiano, que destina 13.210 millones a infraestructuras de alta velocidad ferroviaria (frente a 2.154 millones que corresponden a Adif Alta Velocidad) y 8.580 millones a movilidad sostenible (4.536 millones son los que destina el plan español a este capítulo). Además, ha lamentado que no se haya destinado una mayor inversión a las infraestructuras hidráulicas que, estima, podrían haber recibido 7.000 millones de euros adicionales para hacer frente a sus necesidades. LA PATRONAL LAMENTA QUE SOLO EL 6,7% DEL TOTAL DE LOS FONDOS NEXT GENERATION HAYA SIDO DESTINADOS A INFRAESTRUCTURAS Seopan reclama modificaciones en el sistema de licitación para hacer frente a la escalada de costes La Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras, Seopan, ha señalado la necesidad de prorrogar los plazos de ejecución de los fondos Next Generation de la Unión Europea ante la baja ejecución de los PERTES (Proyectos Estratégicos Para La Recuperación y Transformación Económica) y los más de 106.000 millones de ayudas adicionales pendientes de ejecutar. En la rueda de prensa para hacer balance del sector celebrada en la sede de Ceoe, Julián Núñez, presidente de Seopan, ha manifestado la necesidad de hacer modificaciones en el modelo de contratación pública ante el riesgo de que las obras queden desiertas. Lucas Manuel Varas Vilachán Julián Núñez, presidente de Seopan.

21 Seopan también ha reclamado la modernización y actualización de la contratación pública en España ante el reto de ejecutar más de 212.000millones de euros procedentes de ayudas europeas. La asociación que representa a las grandes empresas constructoras y concesionarias de infraestructuras ha puesto el foco en la Ley de Desindexación, ya que esta “desincentiva la inversión privada”. Como ejemplo, Núñez expuso que la Oficina Nacional de Evaluación emitió 28 informes en 2022 con resultado desfavorable en 7 de cada 10 expedientes de concesiones presentados, que afectan a 3.000 millones de euros. Cambios en la revisión de precios Una de las principales demandas de la patronal es la incorporación de los servicios conservación, mantenimiento y operación de carreteras, ferrocarriles y ciclo integral del agua a la ley de revisión de precios. La propuesta, que ha sido rechazada por el Ministerio de Asuntos Económicos, incluye revisar los costes de la mano de obra y de la energía, que llegan a representar hasta el 45% en contratos de vías y ferrocarriles y un 31% en los referentes al ciclo del agua. “La propuesta es muy razonable”, asegura Julián Núñez. “Estamos hablando de contratos de servicios adscritos a infraestructuras, aquellos que fueron declarados esenciales en pandemia y no dejaron de trabajar un solo día. Representan menos de 2.000 millones de coste anual”. En cuanto al impacto de la inflación el sector, si bien los precios de materiales y energía se moderaron en el último trimestre de 2022, aún continúan en niveles muy superiores a 2020, con casos como el del gas (+556%) y electricidad (+121%) que suponen “una losa para la actividad”. En cuanto a los materiales, el acero, cobre y aluminio son un 51%, 38% y 33% más caros, respectivamente, que en 2020. Núñez adelantó que 2023 continuará siendo un año de “enorme inflación para el sector”, y hasta 2024 no prevé una moderación de los precios del entorno del 3%. Para hacer frente a esta escalada de costes, considera “imprescindible“ la prórroga de la revisión excepcional de precios incluida en el Real Decreto-ley 3/2022, aunque desde el sector hay pesimismo al respecto: “A un mes del vencimiento, si no hay comunicación alguna del Ministerio de Economía es porque no lo va a ampliar”, señala. Como medida adicional, solicita eliminar el límite del 20% de techo revisable que establece la ley, ya que “el 85% de las obras públicas lo está superando”. Esta situación, advierte la patronal, conlleva el riesgo de “paralización” del sector con un mayor número de licitaciones desiertas o semidesiertas, especialmente Comunidades Autónomas y Administraciones locales, al no incluir la revisión de precios. IPAF Elevando España 25 y 26 de abril de 2023, Bilbao, España Seminario de Desarrollo Profesional para Instructores, Ponencias, Cocktail y Cena de Networking ¡RESERVAR AHORA! www.ipaf.org/elevando-espana

Seopan 22 Para Seopan, las infraestructuras hidráulicas podrían haber recibido un impulso adicional de 7.000 millones de euros. Otra petición demandada por Seopan es la prórroga de un año más, “como mínimo”, para la licitación y ejecución de proyectos acogidos al programa Next Generation, cuya fecha límite es diciembre de este año y mediados de 2026, respectivamente, si bien la decisión depende de la Comisión Europa. La obra pública, motor del sector En cuanto al balance del sector, la licitación alcanzó en 2022 los 29.615 millones de euros, un 34% más. La inversión pública se incrementó un 5,1% hasta septiembre, si bien Seopan la califica de “insuficiente”, con menos de un 50% de inversión en transporte, depuración y abastecimiento de agua que en 2010. Las perspectivas presentadas por la asociación para 2023 estiman un incremento en la producción del sector de la construcción del 4%. Destaca el incremento previsto para la obra civil, del 11,8%. También es notable el crecimiento esperado para la edificación no residencial (+5,6%), siendo más moderado en el caso de la rehabilitación residencial (+2,4%). La obra nueva residencial se mantendría plana (+0,3%). l Una de las principales demandas de la patronal es la incorporación de los servicios conservación, mantenimiento y operación de carreteras, ferrocarriles y ciclo integral del agua a la ley de revisión de precios, incluyendo los costes de la mano de obra y de la energía, que llegan a representar hasta el 45% en contratos de vías y ferrocarriles y un 31% en los referentes al ciclo del agua

Un equipo de profesionales le estamos esperando Pol. Ind. Sur c/ Oro, 56-58 - 28770 Colmenar Viejo - Madrid - España Tlf.: + 34 918 455 661 - informacion@kmmb.es - www.kmmb.es Kalidad máxima! Los equipos de perforación KLEMM representan las más innovadoras y avanzadas técnicas de perforación, fabricadas en Alemania. Benefíciese de una excelente fiabilidad y rendimiento, ya que cada detalle está pensado y diseñado de forma particularmente robusta, y de la experiencia y servicio de KMMB DEMOLICIÓN Y PERFORACIÓN www.klemm-bohrtechnik.de KR 606-3 Potencia P.P. eléctrico 45 kW Potencia P.P. diesel 55'4 kW Peso 4,8 t. Cinemática especial

24 CNC Pedro Fernández Alén, presidente de CNC, ha advertido que, de no prorrogarse el mecanismo, “los fondos NextGenerationEU estarán en riesgo, ya que siete de cada diez euros de las ayudas comunitarias van a ser canalizados por la construcción”. En este contexto, CNC pide aclarar si los fondos europeos son adicionales o sustitutivos de los recogidos en los Presupuestos Generales del Estado. En su comparecencia, Fernández Alén ha destacado que la construcción atraviesa un momento “agridulce”, ya que si bien “el nivel de actividad está siendo importante y lo va a seguir siendo en el corto y medio plazo”, el incremento de costes supone “un importante problema” para el sector. Asimismo, la patronal ha reconocido el esfuerzo del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) con la puesta en marcha del Real Decreto-ley 3/2022, sus revisiones posteriores y la orden de desarrollo de diciembre pasado, sigue considerándolas “insuficientes” al no haber podido ser aplicables para la gran mayoría de obras. Por ello, propone ampliar el sistema; incluir la mano de obra, la energía y los contratos de conservación y mantenimiento, servicios y de concesiones; así como eliminar o suavizar otras restricciones que incluye para su aplicación. Dentro de las posibles medidas para ampliar la revisión de precios y evitar “un freno del sector y el cierre de más constructoras”, el presidente ha solicitado, entre otras medidas quitar o modificar a la baja el umbral de acceso a la revisión del 5% y el límite del 20% en el cálculo de la misma. Además de ampliar el sistema actual, la patronal defiende la necesidad de contar con un mecanismo estable de reequilibrio económico en la Ley de Contratos del Sector Público, lo que a su juicio aportaría seguridad y certidumbre a un sector que representa casi el 10% del PIB y podría dar empleo a cerca de 2 millones de personas. Respecto a la contratación pública, CNC insta a revisar los criterios exigidos a las empresas para acreditar la solvencia técnica que les permita la obtención de mayores categorías en EL MECANISMO EN VIGOR VENCE EN MARZO CNC reclama un sistema estable de revisión de precios dentro de la Ley de Contratos del Sector Público La Confederación Nacional de la Construcción (CNC) ha reclamado la prórroga del sistema de revisión excepcional de los precios de obras públicas ante su próximo vencimiento en el mes de marzo. Además, la patronal ha solicitado que este mecanismo se incluya como un sistema estable dentro de la Ley de Contratos del Sector Público. Además, reclama que la revisión de precios tenga en cuenta las subidas salariales y los contratos de servicios y mantenimiento. Pedro Fernández Alén, presidente de CNC.

25 los diferentes subgrupos del sistema de clasificación, permitiendo su acreditación a través de la experiencia en obras similares y no sólo por tener posesión de medios. También propone eliminar la tasa por dirección e inspección de obra, entre otras medidas. Se disparan los concuros de acreedores Para CNC, la prueba de la ineficacia de este mecanismo debido a su “discriminación en la gran mayoría de obras”, es que durante el año pasado las disoluciones de constructoras aumentaron un 17%, hasta superar las 6.300. Por su parte, los concursos de acreedores se dispararon un 28%, afectando a más de 1.500 empresas, fundamentalmente pymes. La patronal apunta que estos datos se deben en buena medida al incremento del precio de los materiales básicos para la construcción. De igual modo, CNC denuncia que muchas corporaciones locales no se acogen al sistema de revisión, "ya sea por desconocimiento o porque no quieren", no actualizan precios o no contestan a las reclamaciones, abusando del silencio administrativo negativo del sistema para no tener que abonar dicha revisión. Para la patronal, el sector de la construcción "no sufre un problema de actividad o capacidad, por lo que estaría preparado para acometer los proyectos que contempla el Plan de Recuperación". El problema, en su opinión, es que los presupuestos y los pagos "no se corresponden con los costes que están sufriendo las empresas". Al margen del alza de los materiales y de la energía, CNC recuerda las subidas de los costes laborales que han sufrido las constructoras, así como de las cargas administrativas que soportan las empresas, especialmente las pymes. La patronal también lamenta las exigencias en los pliegos de tener medios adscritos a obra —personales y materiales—, lo que obliga a las empresas a incrementar su estructura. Y en esta línea, destaca que cada vez se alarga más la duración hasta la liquidación de los contratos. Según el presidente de CNC, Pedro Fernández Alén, “prorrogar, ampliar y dar estabilidad al sistema de revisión de precios es fundamental para la supervivencia de las empresas de la construcción, un sector estratégico para transformar y modernizar España. Si resolvemos los problemas que sufrimos de sobrecostes, podremos crear más de medio millón de empleos y acelerar la recuperación”. l

www.interempresas.net

RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx