Movimiento de tierras 52 En relación a la maquinaria para el movimiento de tierras: ¿a qué avances dan más valor los operarios? No cabe duda que la maquinaria de movimiento de tierras ha dado un paso de gigante en cuanto a su evolución en los últimos años y nuestros operarios son testigos de los avances que ha experimentado esta. Nuestros operarios han podido apreciar que con maquinaria más digitalizada, menos contaminante y más segura la productividad es mayor y en esto tiempos de dura competencia poder sacar adelante más trabajo en menos tiempo es fundamental. Además, el disponer de una cabina más confortable con elementos como aire acondicionado y asientos antivibratorios, facilita el trabajo, evitando posibles distracciones debido a condiciones de calor extremo y evita posibles lesiones, algo que ponen en valor a la hora de poder operar esta maquinaria. l ¿Cómo ha sido el 2022 para vuestro sector y particularmente para vuestros asociados? Lo primero, quiero dar las gracias por la difusión que dais a nuestro sector. El 2022, como viene sucediendo con los sustos de los últimos años, empezó con la huelga de transporte que llegó a paralizar las obras y creó dudas e inquietud. A ello hay que sumar los incrementos de precios que en las máquinas también aplicamos, entre otros motivos, por el incremento de los carburantes. Pasado esos meses de marzo y abril seguimos con la tendencia de los dos últimos años de más demanda que oferta, al no disponer de personal cualificado suficiente para poder atender a los clientes. ¿Qué previsión de actividad tenéis para el 2023? Nuestra tendencia es buena, continuando con más obras que disponibilidad. Pero hay incertidumbre. Al quitar la ayuda para la bonificación de combustible y dejar fuera de nuevo a nuestro sector, hace que los precios sigan su escalada también en maquinaria. También hay que añadir las dudas de los nuevos tramos de autónomos y el aumento de cuotas a nivel general. ¿Cuáles son los principales problemas a los que os enfrentáis actualmente los excavadores? Los principales problemas pasan por los gastos de combustible y su precio actual. El no tener un ‘plan renove’ de maquinaria, como si las maquinas no contaminasen, quedando fuera de la tendencia actual de mejora de medio ambiente. Además, debido a la antiguedad del parque de maquinaria aumenta la posibilidad de riesgo de accidentes en obra. ¿Qué demandas tenéis hacia la Administración en relación a estos problemas? Actualmente, tener interlocución con el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, y en nuestro caso concreto con las administraciones de Madrid y zona centro, que son nuestro ámbito de actuación. Consideramos fundamentales las ayudas en la bonificación de combustible y controlar los pagos del contratista principal al subcontratista. Tenemos la necesidad de aplicar un régimen sancionador aprobado ya por mayoría en el Congreso y con 88 enmiendas que lo retrasan de una forma cruel ante el alto riesgo de impagados en este año 2023. También existe la necesidad de renovación de flota de maquinaria, con un ‘plan renove’ como ya han hecho en Italia con éxito. Además, hay que tener en cuenta el aumento del precio de las máquinas nuevas. En relación a la maquinaria para el movimiento de tierras: ¿a qué avances dan más valor los operarios? El confort y la tecnología son fundamentales para evitar enfermedades profesionales y mejorar el rendimiento, así como mejorar los consumos de las máquinas. Sin ayudas es muy difícil llegar a la renovación de maquinaria eléctrica e híbrida, pero en un futuro cercano podría ser muy interesante. La incorporación de láser e instrumentos para medidas de cotas o trabajar desde la máquina sin ayuda de operarios externos es algo fundamental en la nueva maquinaria. l Javier Solís Secretario técnico de Unexma (Unión de Excavadores de Madrid)
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