42 Eventos Ascendum miento en un 30%, según estimaciones del fabricante. Asimismo, este equipo resulta mucho más silencioso que las máquinas de combustión y cuenta con multitud de elementos personalizables para adaptarse a las necesidades de los usuarios. La EC18 Electric se presenta como una excavadora compacta preparada para trabajar en aplicaciones de hasta 1,8 toneladas. El diseño de la máquina asegura que la esquina del bastidor, el poste de giro y el cilindro correcto permanezcan dentro del ancho de las orugas, lo que resulta en una visibilidad óptima y un riesgo reducido de daños en la máquina cuando se trabaja junto a obstáculos. También ofrece la opción de una cabina cerrada y con calefacción. Volvo CE ha señalado que el ECR18 Electric proporciona la misma estabilidad y experiencia para el operador que su homólogo diésel, pero con un bajo nivel de ruido y vibración, y un sistema hidráulico más sensible, debido al par inmediato. Con hasta cuatro horas de trabajo activo por carga, según el entorno y la tarea en cuestión, este modelo también se bene cia de un radio de cola ultracorto, que le permite trabajar de forma exible en espacios reducidos. Adolfo Martín señaló que, “a día de hoy, la gama completa que trae volvo CE viene de fábrica con un cargador abordo. Este cargador estándar incluye el cable para la conexión a la red eléctrica con 3 tipos de adaptador: 1 para la red doméstica y 2 adaptadores industriales trifásicos. Con este sistema el tiempo de recarga puede variar entre 6 y 12 horas en función de la potencia contratada”. “De manera opcional, Volvo también ofrece 3 tipos distintos de cargadores rápidos, dos modelos para interiores que se pueden jar en una pared y un modelo denominado cargador de obras. Con un diseño móvil, este se puede llevar a distintas zonas en el remolque de la máquina durante el trabajo”, expuso Adolfo Martín, jefe de producto de Ascendum. Los cargadores rápidos han sido preparados para que la máquina pueda pasar de 20% al 100% en una hora y media, “es decir que durante el periodo de la comida se podría tener su ciente carga para continuar trabajando el resto de la jornada”, comentó Adolfo Martín. Nuevos desarrollos Al mismo tiempo, Volvo CE sigue diseñando equipos alternativos no solo basados en la electromovilidad sino aplicando las últimas tendencias del sector. IoT, tecnologías de geolocalización y gestión de otas, conducción autónoma u operaciones computarizadas son algunos de los elementos que la marca ha incluido en sus nuevos prototipos. Así, a través de los seminarios organizados a lo largo del evento, la compañía ha abierto una pequeña ventana al futuro de las operaciones de construcción y movimiento de tierras presentado algunos de sus modelos en fase de diseño. Para tratar de desbloquear la llegada de los equipos eléctricos más grandes, uno de estos prototipos es la EC230 Electric. Este equipo de 22 toneladas, basado en su homóloga por combustión, ofrece unas prestaciones perfectas para las tareas a desarrollar, un sistema hidráulico optimizado y todas las ventajas de la versión estándar. “Aunque, está máquina aún se encuentra trabajando en un proyecto piloto de Noruega, los resultados han sido bastante positivos y yo creo que pronto la podremos encontrar en nuestro mercado”, aseguró Raquel Esplugas. Además, fruto del acuerdo con otras entidades privadas, Volvo CE está trabajando en un vehículo completamente eléctrico, 100% autónomo y fabricado con elementos libres de carbono: el TARA. Este Dumper de unas 15 toneladas ha sido diseñado para desarrollar las tareas en la obra por sí mismo y, de este modo, agilizar las operaciones de movimiento de tierras. La jefa de productos de Ascendum comentó que “al ser un equipo 100% autónomo necesita unas medidas de seguridad extremas para poder desplazarse por la obra. En estos momentos, este prototipo está trabajando en una cantera de Suecia, donde podemos encontrar varias máquinas de este modelo realizando el ciclo de trabajo, e incluso desplazándose de forma autónoma al punto de recarga cuando necesita llenar sus baterías”. “Otro de los prototipos en los que está trabajando la compañía es el dumper articulado HX04 de 20 toneladas. Este diseño nace del proyecto de investigación entre la Agencia Sueca de Innovación Vinnova, la Agencia Sueca de Energía y la Administración Sueca de Transporte, con el propósito de desarrollar un vehículo de movimiento de tierras lo más sostenible posible”, señaló Raquel Esplugas en su seminario “El cambio comienza aquí”. El Volvo HX04 se carga con 12 kg de hidrógeno en alrededor de 7,5 minutos, lo que le permite funcionar durante aproximadamente cuatro horas. Las pilas de combustible trabajan combinando hidrógeno con oxígeno y la reacción química resultante produce electricidad que alimenta la máquina. En el proceso, las celdas de combustible también producen calor que puede usarse para calentar la cabina. En principio, una celda de combustible funciona de manera muy similar a una batería, excepto que genera su propia electricidad a partir del hidrógeno a bordo según sea necesario, en lugar de ser cargada desde una fuente externa. Los vehículos con sistemas de propulsión eléctricos de pila de combustible tienen un tiempo de actividad, una autonomía y un tiempo de abastecimiento de combustible similares a los de los vehículos de combustión “Tenemos claro cuál es el objetivo que nos proponemos para llegar al mañana, pero ahora tenemos que ver cómo afecta a nuestros trabajos”.
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