20 Foros Asfalto 4.0 “La edad media de los trabajadores de este sector es muy alta. Tenemos un problema muy serio y creo que el 4.0 resulta un buen argumento para que la gente joven se incorpore a una estructura que necesita actualización”, ha comentado Potti. Cambios en la movilidad Hemos visto muchos cambios en las vías de comunicación desde la llegada del coche de gasolina en 1890. Durante el siglo XX, las prioridades de la carretera pasaron de centrarse en eliminar el polvo para los vehículos, a jar su objetivo en la seguridad y el confort para el transporte. Pero, las imparables transformaciones sociales han realineado estas metas con la búsqueda de unas vías conectadas, inteligentes y ecológicas. Un cambio en el que los pavimentos serán fundamentales, pues cada vez vemos más vehículos eléctricos con sistemas de conducción autónoma y multitud de elementos digitales. Unos dispositivos que en muchas ocasiones dependen del estado del rme por el que circulan para poder funcionar correctamente. Por ello, en este punto el sector del asfalto tiene una responsabilidad especial a la hora de generar un entorno alineado con todas estas transformaciones. Carreteras solares, que emplean la gran super cie ocupada por las vías para producir energía, o carriles de recarga, que aprovechan diferentes métodos para rellenar las baterías de los vehículos eléctricos mientras están circulando, son algunos de los proyectos en desarrollo a nivel europeo. “Aquí evidentemente el sector de la pavimentación asfáltica europeo tiene algo que decir. Todo esto no es sencillo, las distancias entre vehículo y pavimento son todavía grandes, y queda mucho trabajo por delante. Pero desde luego el desafío actual es la alimentación por carga inducida en movimiento”, ha declarado el presidente de EAPA. Del mismo modo, Potti ha destacado la importancia del coche conectado como uno de los cambios más trascendentales para la movilidad. “Esto puede suponer un cambio gigante para los desplazamientos por carreteras, a la hora de gestionar el trá co, las mercancías y tantos otros elementos que aún no podemos ni imaginar”, ha comentado el presidente ejecutivo de Asefma. En esta misma línea, el Ayuntamiento de Madrid ya utiliza los datos de los vehículos para tener una referencia del estado del trá co en la capital, según ha revelado Juan José Potti. Asimismo, el presidente de Asefma ha adelantado que “José Miguel Baena, director general de Conservación de Vías Públicas, estará presente durante la Jornada nacional de la asociación, entre el 13 y 14 de diciembre, para explicar más en detalle como la administración está utilizando toda esta información”. Papel de la administración Si bien es cierto que a la hora de diseñar las carreteras es importante tener en cuenta a los ciudadanos como usuarios nales, la administración resulta el principal actor contratante de los servicios del sector. Por ello, su papel es imprescindible para poder llevar a cabo esta transición. “Evidentemente no puedes obligar a la gente, pero sí dar unos puntos y que los sistemas de licitación estimulen la dirección en la cual quiere ir ese contratante, es decir, la administración. Y todo esto conlleva cierto riesgo tanto para los gobiernos como para las empresas, que se ven obligadas a afrontar nuevas inversiones”, ha aclarado Juan José Potti. “No vale la subasta y el precio más bajo. Así no avanzamos”. Para tratar de ofrecer un impulso aun mayor a esta transformación, en el PRTR para el Transporte por Carretera Segura, Sostenible y Conectada, dotado con más de 56,5 millones de euros, incluye una línea dedicada a los pavimentos sostenibles. “En total, 16 millones de toda esa nanciación han llegado a nuestro sector y puedo decir que cerca del 90% a socios de Asefma”, ha indicado Potti. Aunque, en un principio esta nanciación había sido diseñada exclusivamente para maquinaria con un claro componente medioambiental, “tras las negociaciones de la asociación con la DGC (Dirección General de Carreteras) hemos extendido el concepto y la dotación para permitir una subvención de hasta el 40% en toda aquella maquinaria que demuestre de manera fehaciente una reducción veri cable de emisiones CO2. Esto incluye camiones, plantas asfálticas, fresadoras e incluso extendedoras o compactadoras”, ha dicho el presidente de EAPA. Además, Juan José Potti ha recordado que “esta primera convocatoria ha salido muy bien para todo el sector. Debemos tener en cuenta que esos 16 millones de euros de subvención son solo el principio. Esto quiere decir que, en los próximos dos años y medio, aproximadamente hasta nales del 2025 está previsto que lleguen unos 40 millones de euros de inversión” Juan Jose Potti, presidente de EAPA y presidente ejecutivo de Asefma, y Ricardo Cortés, director del Foro Potencia.
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