18 Informes Necesidades de Inversión en Conservación A su vez, en la Red Autonómica es preciso cambiar 260.000 señales, lo que requiere una inversión total de 62,5 millones de euros. En este caso, la investigación cifra en 166.000 las señales cuyo material retrorre ectante ha superado la fecha de uso recomendada por el fabricante. Por otra parte, la asociación ha cali cado el estado de las barreras metálicas como de ciente, aunque se observa una ligera mejora con respecto al periodo anterior. De acuerdo con los datos del informe, “320 millones de euros de inversión contribuirían a mejorar este elemento. Una cifra que se distribuye en 135 millones para las barreras de la Red del Estado, y 185 millones para las instaladas en la Red de las Comunidades Autónomas y Diputaciones Forales”. Problema de los precios A la difícil coyuntura de las carreteras en nuestro país se suma un panorama global ciertamente desalentador. Desde mediados de 2020, tras todos los problemas derivados de la pandemia, las materias primas han experimentado un aumento de los precios sin precedentes. Una subida a la que desde mediados de 2021 se han unido los precios de la energía. A partir de aquel momento, el gas, el petróleo o el carbón han registrado variaciones mensuales nunca antes vistas, in uidas por los bajos inventarios de gas en Europa tras el invierno, la demanda generada por la reactivación económica post-pandemia, el incremento del precio de las emisiones de gases de efecto invernadero, la estructura europea del mercado energético, o el aumento de la demanda de las regiones asiáticas. El índice Dow Jones de commodities, que re eja movimientos en los precios de los contratos de futuros de un conjunto diversi cado de materias primas, muestra como desde julio de 2020 el precio de las materias primas energéticas, por ejemplo, el petróleo o el gas ha aumentado un 110,04%. Según datos del informe de ANCI (Asociación Nacional de Constructores Independientes) sobre la evolución de los precios de las materias primas y su impacto en las obras del mes de junio, entre enero de 2021 y junio del 2022, se han alcanzado incrementos del 95% en el barril de Brent, el 98% en la energía, y un 63% en los materiales siderúrgicos. Esta subida se traduce en un incremento del 36% para las obras de carreteras, un 18% en las ferroviarias, un 22% en las portuarias y un 24% para las aeroportuarias. Estos datos revelan que las obras de carretera son las más afectadas por la subida de precios, lo cual puede suponer un peligro para la conservación de la red estatal. Para tratar de paliar esta situación, el Gobierno ha puesto en marcha distintas medidas incluyendo la revisión excepcional de precios en los contratos de obra pública. Pese a las muchas modi caciones del Real Decreto-ley 3/2022, siete en total, el Ejecutivo no ha incluido los contratos de servicio dentro de esta norma, ignorando las múltiples peticiones del sector de la conservación. ACEX ha asegurado que la escalada de la in ación, el sobre coste de las materias primas y el precio de las energías tienen un impacto muy similar en los contratos de obras y en los de conservación. Y desde la agrupación llevan meses intentando que los contratos de conservación puedan acogerse también a las medidas del Real Decreto. Por otra parte, el informe de la AEC incorpora unas estimaciones “conservadoras” con respecto a la escalada de precios, a n de obtener unos resultados más próximos a la realidad actual. Sin embargo, desde la asociación han advertido de los graves problemas que puede suponer esto para la red de carreteras y han asociado esta nueva cifra récord en el dé cit a los precios desbocados de los materiales
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx