Especial Conservación en carreteras 30 elevado de compra, solo amortizable si se usan en varios sectores o entre distintas conservaciones”, explica Pablo Sáez. Tal y como explican desde Maquinter, proveedor de equipos para carreteras, “en los últimos dos años sí es cier to que se ha observado un cier to incremento, pero viene asociado a las ayudas europeas y a la liberación del techo de gasto en ayuntamientos y Comunidades. Sin embargo, este año, debido a la crisis de las materias primas, se observa una cierta ralentización en la demanda que esperamos que sea temporal”· Y es que, a pesar del aumento presupuestario en conservación de carreteras, la fuerte tendencia inflacionista que estamos viviendo junto a la escasez de materias primas está provocando una situación de crisis en las empresas contratistas de este segmento. Un problema que puede llevar a la paralización de las obras y, consecuentemente, el estancamiento de la demanda de equipos y servicios. En la misma línea, el sector del alquiler, con un peso importante en este sector, también se ve impulsado por la mayor inversión. Esta relación del sector de la conservación de carreteras con el alquiler de equipamiento se materializa, según el presidente de ACEX, “fundamentalmente a través de las empresas colaboradoras en ACEX, especialistas algunas en este tema”, y contempla dos escenarios tipos: “Por un lado, a corto plazo, el cual es para trabajos específicos, cortos en el tiempo y con duraciones determinadas a lo largo de las anualidades, o para sustituciones de maquinarias propias siniestradas o averiadas. Por ejemplo, una cesta porta-operarios para el cambio de cartelería. Por otro lado, a medio plazo, para duraciones concretas y fijas y que solo se paga cuando lo utiliza. Se usan, pero no es lo más frecuente”. Corinsa, proveedor también especializado en maquinaria para carreteras, coincide con esta visión, asegurando que los clientes “demandan los alquileres de corta duración con periodos muy flexibles, prorrogables bajo demanda”. Desde Maquinter aclaran que “es un sector relativamente cautivo y estable, en el que el aumento de la demanda viene dado por la cantidad de obra disponible en el mercado. Los clientes son más o menos fijos en número y por zona, por lo que los cambios en la demanda no son grandes. España es un país acostumbrado en este sector a tener su propio parque de maquinaria, no como en otros países de Europa en los que la utilización de máquinas de alquiler o de empresas específicas para un trabajo está más extendido”. Por tipos de maquinaria, “en conservación no se alquila maquinaria pesada, lo más importante son camiones 4x4 o 6x6, dotados de saleros y cuñas, para el tratamiento de vialidad invernal. El alquiler, indistintamente de equipos pesados, maquinaria pequeña, camiones, etc., es una solución válida para los trabajos de conservación. Cuanto más pequeña sea la empresa conservadora, más posibilidades hay de que toda la maquinaria se alquilada”, nos aclara Sáez. Un proveedor con una gran oferta en maquinaria mini como es Wacker Neuson explica que “la demanda va encaminada a equipos cada vez con
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx