47 utilizarse en carreteras y autopistas para: • Mejora de la resistencia al deslizamiento de super cies • Eliminación de marcas viales y preparación de la super cie • Preparación de super cies para puentes y proyectos de ingeniería civil • Super cies decorativas para el urbanismo • Fresado de asfalto • Super cies ranuradas / estriadas • Aplicaciones viales a pequeña escala Mejora de la resistencia al deslizamiento de superficies Para reducir el deslizamiento en carreteras y autopistas, la rugosidad y la resistencia al deslizamiento deben volver a su estado original. La resistencia al deslizamiento debe mejorar en las super cies de asfalto y hormigón que han sido desgastadas por el trá co (ya sean camiones, coches, bicicletas o peatones) o nuevas super cies que tienen un recubrimiento bituminoso sobre las partículas de los áridos (también llamadas capas gomosas). El agarre de la super cie es necesario para posibilitar a los conductores la aceleración, desaceleración y los cambios de dirección sobre la super cie de una carretera. Este agarre es suministrado por la fricción generada entre los neumáticos del vehículo y la super cie de la carretera, y a su vez esta fricción proporciona la fuerza necesaria para transmitir la energía del vehículo a la maniobra que desea realizar el conductor. Si la fricción generada es insu ciente, se pierde el agarre y el control de la maniobra que se intenta realizar. Una fricción pobre del pavimento o de la textura de la super cie aumenta el número total de choques y también contribuye a que se produzcan accidentes con lluvia con resultados de muerte, lesiones graves a personas y retrasos signi cativos en el trá co. Blastrac continúa desarrollando tecnologías para reducir la cantidad de víctimas mortales en carreteras y autopistas, haciéndolas más seguras para todos. Con los años ha desarrollado diferentes tecnologías para mantener las carreteras y autopistas. Mejorar la fricción mediante la aplicación de la tecnología de granallado, ha demostrado en repetidas ocasiones ser una clave importante para el éxito de las mejoras de fricción. Mejoras en la fricción de las superficies de hormigón y asfalto: granallado La mejor manera de mejorar la fricción en las nuevas super cies de hormigón y asfalto que acaban de prepararse o que se han deteriorado con el tiempo por el tráfico es exponer los áridos frescos en la super cie. El granallado es perfecto para eliminar de la super - cie el recubrimiento bituminoso de las partículas de agregado lo que dará a la carretera la máxima resistencia al deslizamiento de una manera uniforme. Cuando el agregado se ha abrillantado y la resistencia al deslizamiento ha descendido por debajo de un nivel considerable, el granallado puede regenerarlo dejando al descubierto agregado fresco y eliminando la super cie abrillantada. Esto puede aumentar la vida de la vía por bastantes años. Mejoras de la fricción en superficies “gomosas” de asfalto: pulido Una super cie “gomosa” es aquella que tiene una capa na sin aglutinante bituminoso en la parte superior de la carretera. Por ello se genera una super cie brillante y re ectante sobre el pavimento. Esta película de aglutinantes tiende a ablandarse a altas temperaturas y a ser más resbaladiza a bajas temperaturas con humedad. Un método muy e caz y rentable
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