41 cidad y los carburantes. Así como por un incremento del coste del transporte marítimo. Las empresas de construcción y de conservación de infraestructuras no son ajenas a esta realidad, que están sufriendo. Por eso, desde ACEX solicitamos a las administraciones públicas adecuar los contratos a los precios de las materias primas. Las administraciones deberían tener en consideración la subida “inasumible” en los costes de las materias primas para establecer los precios de las próximas licitaciones de conservación de carreteras. Pero, además, también reclamamos que cada contrato incorpore cláusulas de revisión de precios y la habilitación de expedientes extraordinarios para los contratos ya en vigor, que recojan el incremento de precios. Estas crecidas repercuten minimizando los recursos destinados al mantenimiento de las vías. Una prolongación de la situación podría poner en tela de juicio la movilidad de los ciudadanos, la competitividad del país y la seguridad de los usuarios. ¿Qué desarrollos tecnológicos de aplicación en conservación destacaría como los más interesantes actualmente? Como sector consideramos fundamental la incorporación de la metodología BIM (Building information modelling) en la licitación pública. Tal es así, que hemos lanzado un curso específico para uso de esta tecnología en conservación y explotación de carreteras. BIM es una herramienta de trabajo que permite crear y gestionar proyectos de construcción en todas sus fases, desde la planificación y el diseño, pasando por la construcción, hasta la fase final de explotación, la etapa más larga en el ciclo de vida de la infraestructura de la carretera. El nuevo modelo de digitalización de la carretera permitirá presupuestar, planificar y priorizar mejor las actuaciones de conservación. Será posible avanzar en la gestión del tráfico y ahondar en la interacción entre el vehículo y la infraestructura. Un claro ejemplo de la voluntad del sector y su compromiso con el desarrollo tecnológico es que hemos presentado un proyecto tractor para la mejora de la seguridad en las operaciones de conservación, a través de la robotización, automatización, digitalización y optimización de las comunicaciones internas y externas, que englobaba siete iniciativas empresariales. Además, hay empresas han presentado otras líneas de investigación por su parte. Señalar también las iniciativas de mejora de la seguridad en conservación que cada año nuestras empresas asociadas y otras empresas u organismos del sector presentan al Premio Nacional ACEX, cuyo objetivo es mejorar la seguridad vial y laboral. La transición ecológica y la economía circular son dos pilares de las estrategias tanto europea como nacional, como se está viendo en el reparto de los Fondos Next Generation. ¿Qué puede aportar la conservación de carreteras a este proceso de descarbonización?
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