40 Protagonistas Pablo Sáez, presidente de ACEX ¿Cree que estos presupuestos pueden suponer un punto de inflexión en cuanto a la importancia que se da desde la administración central a la inversión en conservación? ¿Confia en que este gasto tenga continuidad en el futuro? Desde ACEX defendemos que la conser vación de carreteras debe ser una actividad sistemática y no se debe dar un paso atrás en las inversiones. En el último año la inversión destinada por el MITMA a conser vación -1.371 millones de euros- supone un récord histórico y sitúa, por primera vez, la inversión en conservación por encima de construcción, pero sigue sin ser suficiente. Si observamos a los países de nuestro entorno, Alemania pasó de destinar a conservación el 46% de la inversión total en carreteras en 1992, al 56% en 2003, para saltar hasta alcanzar el 70% en 2016. Además, las inversiones en conservación y mantenimiento de las carreteras de las comunidades autónomas y de las diputaciones, salvo algunas excepciones, no siguen la misma línea. La capacidad inversora de estos organismos, principalmente de las comunidades, es muy pequeña ya que sanidad, educación y otros recursos propios, permiten muy poca inversión productiva. Desde el punto de vista técnico, ¿cuáles son los mayores problemas de conservación que presenta nuestra red de carreteras? Los mayores problemas se encuentran en las carreteras convencionales pertenecientes a la red autonómica de carreteras, que son las que tienen mayor déficit en conservación y con una capacidad inversora menor, como comenté anteriormente. Si bajamos al detalle, y nos centramos en los elementos de la carretera, la señalización, las marcas viales, barreras metálicas y balizamiento necesitan mejorar su estado de conservación, con un coste no excesivo, y los firmes, que son el elemento más caro, necesitan una atención importante y urgente para minimizar la contaminación de CO2 (mejora de la rodadura) y para asegurar su capacidad portante, sin olvidarnos de la atención a la correcta evacuación de las aguas a través del drenaje longitudinal y transversal. En cuanto al tejido empresarial del sector de la construcción, ¿en qué estado se encuentra? ¿Cómo han cerrado el año 2021 las empresas como resultado de su actividad? Como bien sabrá, el año 2021 se ha caracterizado por un incremento del precio de las materias primas, la electri-
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