39 Debemos ser conscientes de que tenemos una red madura que soporta unos tráficos superiores a los que se contemplaron en su día para planificarlas, con una demanda de los usuarios cada día más significativa y, sobre todo, con una inversión del 50%, no ya de la necesaria, sino de la que están realizando nuestros países vecinos. Es evidente que los recursos destinados a conservación no alcanzan, ni de lejos, las necesidades a cubrir. ¿Cuáles son los principales retos que tiene por delante el sector y cómo los afronta desde la presidencia de ACEX? La conservación de infraestructuras es imprescindible para alcanzar la movilidad segura y sostenible, objetivo marcado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Para lograrlo, debe priorizarse la carretera sobre otros modos de transporte, cabe recordar que el 95% del transporte de mercancías y el 91% del transpor te de personas se realizan en nuestro país por carretera. Cierto es que la conservación de carreteras ha ganado peso en las actuaciones gubernamentales en los últimos años, pero también es cierto que tenemos un gran déficit acumulado debido a la escasísima inversión en conservación y mantenimiento realizada en España a lo largo de los últimos diez años. ¿En cuánto estima este déficit? El estudio de la AEC, presentado en julio de 2020 con datos de cierre de 2019, arroja un agujero de 7.463 millones, una cifra que irremediablemente está ya en el entorno de los 8.000 millones. La falta de conservación tiene una afectación exponencial con el transcurso del tiempo. El problema es que el déficit que se va acumulando. Haciendo nuevamente mención al informe sectorial promovido por ACEX, los datos de España indican que los recursos destinados a la conservación de las autovías deberían situarse en unos 80.000 euros/km (IVA incluido) y para las carreteras convencionales la inversión debería alcanzar los 38.000 euros/km (IVA incluido), mientras que en redes autonómicas y locales la inversión ideal se situaría en los 21.000 euros/km, dada la menor intensidad de circulación. A la vista de la inversión prevista para conservación de carreteras en los Presupuestos Generales del Estado, ¿qué valoración hace? Desde luego, es positivo. El incremento presupuestario del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en conservación de carreteras ha sido notable, duplicando prácticamente en dos años el presupuesto destinado a conservación. Pero como indicaba anteriormente, si queremos asegurar el correcto funcionamiento del sistema de transportes, la seguridad de los usuarios y estar en el orden de magnitud de los países del entorno, se precisa destinar 1.500 millones de euros al año a la conservación de carreteras del Estado y, si sumamos los 1.000 km de autovías, 1.600 millones de euros. Adicionalmente, sería deseable invertir otros 1.500 millones a la red autonómica y 600 millones de euros en las diputaciones provinciales. “La conservación de carreteras debe ser una actividad sistemática y no se debe dar un paso atrás en las inversiones”
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