24 Mercado Producción de asfalto La producción de asfalto recupera los niveles de 2019 La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) ha publicado las primeras estimaciones sobre la producción de mezcla bituminosa en 2021, que habría cerrado el año con 18,8 millones de toneladas. La cifra, que supone un crecimiento del 10% respecto a 2020, permite al sector regresar a los niveles de 2019, aunque como ha expresado Juan José Potti, presidente de ASEFMA, durante la presentación de los datos, “esperábamos que fuese más elevado”. La cifra de producción estimada, cuyo dato definitivo se conocerá a mediados de año, está en la línea del consumo de betún de betún en España, que en 2021 creció un 9,9%. Texto: Lucas Manuel Varas Vilachán En la rueda de prensa posterior a la Asamblea General Ordinaria de la asociación, el presidente de ASEFMA ha vuelto a poner de relieve los bajos niveles de producción de asfalto en España comparado con otros países de la Unión Europea. “Somos el segundo país de la UE27 en extensión y en longitud de la red de carreteras, y sin embargo ocupamos el séptimo lugar en producción de asfalto. España vuelve a ocupar un puesto que no le corresponde”, explicaba Potti, apoyado en los datos oficiales de EAPA, la asociación europea de pavimentación asfáltica que también preside. Según los datos que difunde el organismo europeo, los 17,1 millones de toneladas producidos en España en 2020 sitúan a nuestro país por debajo de Alemania (38 millones de toneladas), Francia (31,9), Turquía (31,7), Italia (30,1), Gran Bretaña (23) y Polonia (19). Según ASEFMA, el déficit de producción de asfalto acumulado en España en la última década asciende a 151 millones de toneladas. “De acuerdo con la estimación de ASEFMA y si entendemos que ni la red de carreteras de España ni el tráfico han caído sustancialmente en los últimos diez años, deberíamos estar moviéndonos en los 30 millones de toneladas”, señalaba el presidente. No obstante, Juan José Potti anticipa mejoras para el próximo ejercicio dado el número de licitaciones de obras de refuerzo de firmes en lo que va de año, “el más alto en la última década y ha significado más de 125 millones de euros”. Asimismo, los fabricantes se han mostrado satisfechos por la recuperación del sistema de licitación por concurso: “El precio no puede ser el único criterio si queremos estimular la innovación”, advertía Juan José Potti. En su intervención, el presidente de los fabricantes recordó el impacto del mal estado de conservación Javier Herrero, director general de Carreteras.
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