35 andamio llevamos liderando muchos años. Y hemos hecho una compra importante de maquinaria usada de grúa torre, para incrementar nuestra flota de alquiler de grúas. A.B.: En el caso de JCB varía en función del país. En España hay más usuario final. En México la línea de alquiler tiene mucha fuerza, con la retroexcavadora especialmente. Y en Perú hay un poco de todo. ¿Cómo habéis afrontado la pandemia en vuestro día a día? ¿Se han visto afectados los plazos de entrega y de recepción de repuestos? A.B.: Cuando empezó la pandemia era un momento de mucho miedo. Recuerdo que lo primero que intentamos fue quitarnos ese miedo y no ponernos nosotros mismos palos en las ruedas. Intentamos seguir con normalidad, además al dedicarnos a la agricultura éramos actividad esencial. De cara a seguir esa normalidad en el trabajo, salvo en casos muy extraordinarios no tuvimos que tomar medidas especiales. En cuanto a fábrica sí ha afectado más la pandemia. JCB nos suministra desde Inglaterra, y allí las normas con los trabajadores y los sindicatos han sido más estrictas. Tuvieron que hacer una reestructuración importante y eso también hizo que los plazos se dilatasen bastantes. Nosotros lo que hicimos fue tener más stock. Como sabíamos que los tiempos de fábrica no iban a ser normales, hicimos pedidos más grandes para tener nosotros stock en la campa, poder tirar de él y que la actividad no parase. Nos enfocamos en las cosas de las que dependía la empresa para seguir con la actividad normal. Otro gran elemento de incertidumbre reciente ha sido el Brexit. Siendo JCB una empresa británica, ¿os habéis visto afectado por ello? A.B.: Fabricantes españoles o europeos de maquinaria del tipo que vendemos nosotros tampoco hay muchos. El Brexit no debería afectar al cliente en relación con lo que está viviendo con otras marcas. Es algo que JCB tiene controlado, tiene almacenes en Europa, tiene solucionado el tema de los resueltos. Si bien por fábrica hemos tenido algún pequeño retraso en diciembre, hablamos de días, apenas se ha notado. L.B.: Sudamérica se surte mucho de la fábrica de Brasil. Tienen fábrica también en India, repuestos en Chicago, Miami… En Sudamérica, salvo algún producto concreto, no tiene influencia. ¿Qué esperáis de este 2021? L.B.: A nivel nacional hay un poco de miedo por parte de los alquiladores, y eso ha hecho que los márgenes bajen. Esperamos mantenernos en la misma cuota de mercado, pero los márgenes bajarán, como a todos. En cuanto a Perú, cuando partes de cero solo puedes crecer, y allí tenemos un recorrido muy amplio. En nuestro primer año podemos estar en el rango de las 100 unidades y el año que viene duplicarlo. Además, los márgenes de Sudamérica no tienen nada que ver con los europeos. A.B.: Este año deberíamos estar en las 300 máquinas a nivel global, y para los próximos años estar en 400-500. En Sudamérica está el futuro de la construcción y los fabricantes lo saben. Luis Bello Díaz de Figueroa, consejero delegado del Grupo Ibergruas y director de Negocio de Ibergrúas Perú.
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