19 Europa libre de carbono para 2050. Siendo el sector del transporte uno de los mayores contribuyentes a las emisiones de gases de efecto invernadero, la transformación exitosa de esta industria será clave para lograr el objetivo. Para lograr la neutralidad de carbono en el transporte de mercancías por carretera deberán coexistir una serie de factores: r Desarrollo y difusión de sistemas de propulsión alternativos r Mayor capilaridad de las infraestructuras de carga y repostaje r Un marco de políticas que respalde las inversiones en tecnologías ecológicas y decisiones de compra La Asociación de la industria automotriz de Alemania (VDA) y muchos actores de la industria señalan que un sistema de transporte por carretera limpio dependerá de una variedad de tecnologías. Probablemente coexistan y compitan diferentes tecnologías de propulsión. Incluso las opiniones sobre ellos probablemente serán diferentes entre las partes interesadas. Para recibir una visión más profunda y mapear la visión de las personas sobre estos, se llevó a cabo la encuesta, para recoger información sobre las formas en que las personas perciben estos cambios y las actitudes y el contexto de comportamiento en general. Los resultados de la encuesta muestran una gran expectativa en los vehículos eléctricos y de hidrógeno, que para el 47% de los participantes, estarán entre las opciones preferidas en el período 2025-2030. Sin embargo, como muestra el 54% de los encuestados, la sensación predominante es que a medio plazo la reducción del efecto invernadero para el transporte seguirá dependiendo en gran medida de las mejoras de los motores diésel Euro VI y del desarrollo de soluciones Euro VII. Está claro que el refi namiento de las tecnologías tradicionales, como el motor de combustión interna, seguirá contribuyendo de manera signifi cativa a un mayor respeto por el medio ambiente, mientras que los sistemas de propulsión alternativos desempeñarán un papel cada vez más importante en la combinación de políticas de transporte y el potencial de los motores de combustión interna propulsados por Gas Natural Comprimido (GNC) y Gas Natural Licuado (GNL). Estas soluciones ya están disponibles hoy y con la adopción del biometano ofrecen una solución de cero emisiones que podría tener un gran impacto en los objetivos libres de carbono de la UE. Ofrecen dos ventajas importantes frente a cualquier otra solución: r El gas renovable ya está disponible, lo que proporciona una huella de carbono baja totalmente en línea con los criterios de sostenibilidad más estrictos. r Los camiones pesados que funcionan con este tipo de combustible ecológico ya están disponibles y la tecnología está bien Sin embargo, solo el 20% de los encuestados ve al metano y al biometano como soluciones viables en el horizonte temporal 20252030. El 23% de los encuestados lo ve solo como una tecnología de transición y el 50% no es una alternativa válida en absoluto. Sin embargo, solo el 20% de los encuestados ve el metano y el biometano como soluciones viables en el horizonte temporal 2025-2030. El 23% de los encuestados lo ve solo como una tecnología de transición y el 50% no es una alternativa válida en absoluto. Los resultados reflejan que los que ya usan combustibles alternativos fueron el 29%, mientras que los que dependen de combustibles tradicionales son el 71%
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