24 Foros Asamblea anual de Asefma de material fresado procedente de pavimentos asfálticos. “Este proceso está totalmente alineado con los objetivos de la economía circular y nos acerca al objetivo de reutilización del 100% del material fresado procedente de pavimentos asfálticos”, concluía Juan José Potti. Optimismo desde la administración En una línea similar se expresó Juan Francisco Lazcano en su intervención, haciendo especial hincapié en el papel que juega la carretera como elemento de cohesión territorial y de prestación de servicios básicos. “Sin movilidad no hay servicios esenciales, por ello la carretera es esencial, como vimos durante el pasado temporal, Filomena”, explicaba el presidente de CNC. Asimismo, señaló que la producción del sector de la construcción cayó un 14,28% en el tercer trimestre del 2020, la licitación un 28,7% y la contratación un 43%. Por su parte, la licitación de la Dirección General de Carreteras del MITMA cayó un 63%: “en el presupuesto fallido de 2020 se contemplaba una inversión 10.738 millones de euros”, sentenció. “La industria de la carretera afronta el ejercicio actual con la certeza de que ni tan siquiera los fondos europeos del programa Next Generation van a aliviar la situación de las entidades que operan en el marco de las infraestructuras viarias”, afirmó Lazcano. No obstante, recordó que uno de los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) relacionados con la movilidad conectada y autónoma incluye actuación sobre los firmes: “la digitalización de la carretera requiere con carácter previo una adaptación física de pavimento”. A pesar del “abandono endémico” de las carreteras en los últimos años, Lazcano quiso destacar las iniciativas y grupos de trabajo que se han generado “con el objetivo común de no permitir que el patrimonio viario que nos hemos dado entre todos caiga en el abandono”. Por su parte, Javier Herrero destacó el incremento del presupuesto de conservación en carreteras hasta los 1050 millones. “Por primera vez desde esta administración vamos a poder trabajar con unos presupuestos no heredados”, recordó el director general de Carreteras. “Hemos pasado de una época de llorar por las esquinas a tener que ponernos las pilas para gastar el presupuesto. Este presupuesto es manifiestamente mejor que el del año pasado y lo vamos a usar para activar lo máximo posible la contratación en conservación de carreteras”, indicaba. Sin embargo, Herrero reconoció el fracaso a la hora de establecer la importancia de la carretera en referencia al presupuesto de los fondos europeos. “Hemos intentado que en el programa de movilización de recursos que la carretera tuviera un lugar preponderante, pero no lo hemos conseguido”, lamentaba el director general, aunque sí se han conseguido partidas para la renovación de túneles o la implementación de elementos de protección acústica, como los pavimentos fonoabsorbentes. No obstante, Javier Herrero se mostró optimista en que las inversiones previstas en los Presupuestos Generales, sumadas a una mayor sensibilidad por parte de la sociedad de la importancia de la red viaria, permita revertir esta situación. “Las cantidades de producción los últimos años son reflejo de una realidad económica que priorizó otras actuaciones. Pero existe una mayor sensibilidad. Por primera vez contamos con más presupuesto para conservación que para obras nuevas. Todo ello apunta a que el año que viene puede ser una remontada importante, no sé hasta qué niveles de lo que sería deseable, pero hay que hacer que la pendiente de la curva tenga un valor importante”, concluía Herrero al término de su intervención. ●
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx